【新春走基层•坚守在一线】

    光明网记者 吴晋娜 通讯员 宋婵娟 崔建强

　　“小鲁！这个时候，这条路也就只能见到你了。”2月11日，农历腊月二十六。在贵阳市双龙航空工业园区的一个施工工地上，张吉顺师傅一早就开始巴望着，等着邮政投递员鲁永炼的邮车开进工地，他估摸着今天会有他的包裹。

　　远远看到邮车出现在山坳边上，张吉顺已经按捺不住兴奋的心情。鲁永炼给张师傅送去的包裹，是他远在重庆綦江的家人寄给他的十斤腊肉香肠，都是家人亲手做的。

　　“今年春节我在工地值班，不能回去过年。真是谢谢小鲁，让我在这个旮旯凼，也能尝到家乡的年味儿。”接过亲人寄来的年货，张师傅对鲁永炼谢了又谢。

　　“90后”鲁永炼来自贵州遵义，是一名普通投递员，刚满25岁的他已经在中国邮政贵阳分公司油榨街投递部工作了4个年头。

 清晨，鲁永炼来到投递部开始一天的工作

鲁永炼扫描邮件，准备投递

天天与烂路打交道，鲁永炼的驾驶技术已经非常娴熟 

要时刻小心边坡滚石

临近中午，鲁永炼拿出面包充饥 

鲁永炼向过路人打听收件人的地址 

碎石子路特别伤轮胎，鲁永炼几乎每年都要换新轮胎 

在山坳里，工友也依然能收到鲁永炼投递的包裹

　　“地球不爆炸，我就不放假。” 鲁永炼用网上这句流行语调侃自己。一个人，一条邮路，一年365天，他已经习惯了别人放假他也要天天出班的日子。

　　两年前，鲁永炼被分配到负责双龙航空港经济区机场片区、机场扩建三期的邮路。这段邮路涵盖了5个行政村、23个企事业单位，每天两次往返，共计100多公里。一个投递频次就耗时6个小时，一天工作算下来最少也要12个小时以上。

　　每天早晨6点50分，他都准时出现在投递站里，开始一天的工作，熟练地扫描邮件、分类装车、查看投递范围和行车路线。

　　雨天“黄浦江”、晴天“沙漠黄”，这是当地人给210国道贵阳机场到金翠湖的这段路起得别名，光听名字就让一般人望而却步。这就是鲁永炼每天要往返两次的一段邮路，也是每天最难走的一段路。

　　自2016年起，随着贵阳市双龙航空工业园区的迅速推进，甘庄村、下坝村、黄泥哨等行政村的乡亲们陆续搬迁，只剩下村委会的办公地，还有一些大大小小的施工工地。

　　这两年，工地的建设导致这片道路泥泞不堪。除了施工的大型车辆，很少见到社会车辆出入，人烟更是稀少。绝大多数快递公司的投递车都不愿为了几个包裹跑这段路，有的甚至拒绝投递这个区域，鲁永炼的邮车便成了灰沙土石间最亮眼的一抹绿色。

　　道路边，到处都是枯藤、荒树、野狗。下雨天又满是水坑，鲁永炼开着邮车格外小心，生怕一不留神车轮陷进去耽误了投递。路过碎石遍地的荒废工地，他更是开得小心谨慎，时刻警惕边坡滚石。

　　这段路单程直线距离9公里，加上其中的弯弯绕绕，距离就难以计算。再加上这段路投递范围广，道路难行，他往往要花上两个多小时才能跑完。很多投递地址连他这个成天跑的人都不知道，还得边走边停下来找人打听，耗时又耗力。

　　午饭，别想了。每天午饭时间，他都在外面投递，这段邮路上连个小卖店或者小吃摊都没有。通常他会在出门前准备一袋面包。中午，坐在路边的石头上，嚼着面包，午饭就这么对付过去了。

　　春节临近，工地上不少工友们也放假回家了，邮路上更是鲜有人烟。鲁永炼说，2月初的时候，投递量是平时的两倍，每天投送200个左右包裹，现在虽然要少了一些，但是邮政服务可不能打折扣。

　　“有人的地方就要有邮政，一份报纸也要送，一个包裹也得投。”之所以节日里还选择坚守，鲁永炼就是为了这句承诺。

　　去年除夕夜，他忙完手头的工作赶回家已经是晚上八点多。今年除夕，鲁永炼又注定不能与家人一起好好地吃个团圆饭。