新华社武汉4月28日电　题：邓兰舟：深山路上的“幸福速递员”

　　新华社记者李思远

　　“杨爹爹，您又下地干活儿，快上车，我捎您一段。”“田婆婆，托我带的蔬菜我送到了，还有什么需要随时说话。”暮春时节，武陵山腹地湖北省五峰土家族自治县五峰镇麦庄村，山路崎岖蜿蜒，一辆东风超龙客车走走停停。

　　车厢里乘客寥寥，却堆满了山货、农资，有茶叶、腊肉，还有时下最多的野菜。

　　邓兰舟在驾驶室。新华社记者 李思远 摄

　　说话的是五峰三农客运有限公司的司机邓兰舟，今年39岁。作为一名常年坚守在深山的农村客运司机，他最大的特点是“不务正业”：承包经营麦庄村到镇上的客运线路，却常年帮村民捎带物资物什，村民短途蹭车也常常不收钱。

　　麦庄地处高山之巅，最高海拔1600多米，到集镇39公里，开车一个多小时。村里大多是留守老人和儿童，长期以来出行难。麦庄村党支部书记毛国强说：“老人玩不转手机，不会网购和使用快递，买卖物资、捎带东西只能通过最传统的方式，都是找兰舟。”

　　邓兰舟的义务之举始于2008年。那时，邓兰舟刚刚从事农村客运。年关将至，麦庄村民王清玲十分着急——年货还没买齐。无奈之下，她在路边拦住邓兰舟的班车，请求帮忙。“山里人出门不方便，能帮就帮。”邓兰舟说。此后，前来求助的村民越来越多，邓兰舟就买来小记事本，细心地把物资信息逐一记下，正式为村民义务捎带物资。

　　邓兰舟的记事本。新华社记者 李思远 摄

　　手机微信里1700多个好友的聊天记录和10多个“口袋”记事本见证着邓兰舟过往的点滴：一包衣服送到镇小学，在某店帮忙买一包菜籽，一包新茶帮忙寄给外地的儿女……为确保万无一失，邓兰舟会按照村民们的要求一一标注清楚，特别是药品，他还会特意看好药瓶的样子，或是干脆把空药瓶带上以便对照。

　　“这是五峰境内最偏远的农村客运班线之一。班线沿线海拔落差大、四季路况复杂。”五峰三农客运有限公司总经理向青松介绍，2008年邓兰舟负责这条路线后，为了保证村民早晨出行需求，邓兰舟干脆住在山顶的始发站，每天早上六点发车开往五峰镇集镇。

　　“常常天不亮就出发，单程不到两小时，但为了给村民多捎带点东西，邓兰舟经常得开近三个小时。”向青松说，近几年，五峰镇村组都通了水泥路，私家车也多了起来。平日里，乘车的人少，加上长期与家人聚少离多，邓兰舟一度萌生了“退意”。

　　可离开不到三个月，邓兰舟就又回到了大山。

　　“乡亲们念叨我。”邓兰舟说，回想起村民照顾自己的一幕幕，毅然选择回归。“怕我饿着，乡亲们天不亮送来热乎乎的煮鸡蛋；担心下雪路滑，大伙儿自发清理道路积雪；怕我一个人孤单，乡亲们争相邀我去家里做客……”

　　再次回到大山的怀抱，邓兰舟专门买了一辆摩托车，方便给偏远的村民送货上门。为方便留守儿童上下学，每周五和周日他还增加了学生专班。

　　邓兰舟和他的“老伙计”，一辆23座客车。新华社记者 李思远摄

　　一个人、一条路，周而复始。邓兰舟的义举成为一座桥梁，一头连着城镇，一头连着乡愁。

　　16年来，邓兰舟驾驶客车5000多个日夜，山路总里程90多万公里，无一安全事故发生。一路上，从米、面、油、盐、鲜果、鱼肉到肥料、种子、农具、药品……他为沿路的村民义务捎带物资10万余件，服务了山里8000多名村民。2022年，在镇上和公司的支持下，他发起成立“邓兰舟志愿服务队”，车队10多个同事都加入进来，捎带物资服务“越来越火”。

　　五峰镇政府工作人员余娟多次得到邓兰舟帮助。她说，每次见到邓兰舟带来家里老人种的蔬菜，心中充满感激，“他速递的是幸福”。