8月18日，顺丰速运无人车行驶在深圳市福田区益田街的道路上。

　　近年来，深圳加快物流无人车商业化落地，通过“机器跑路、人做服务”的分工模式，在降低快递员劳动强度的同时，加强物流配送时效。截至2026年7月，全市在营功能型无人车1337台，其中无人物流车837台，运营线路2890条，覆盖道路里程1.3万公里，运营规模快速增长。

　　新华社记者 毛思倩 摄

　　8月18日，在深圳市福田区的顺丰速运粤东区文化创意园营业店，工作人员准备将快件送上无人车。

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　　8月19日，京东物流无人车行驶在深圳市坪山区的道路上。

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　　8月19日，在深圳市坪山区六联社区的京东物流坪山网格仓，工作人员将货品装入无人车车厢。

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　　8月19日，在深圳市坪山区六联社区的京东物流坪山网格仓，工作人员准备通过App操作装载货物的无人车出发。

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　　8月19日，京东物流无人车行驶在深圳市坪山区的道路上。

　　新华社记者 毛思倩 摄

　　8月19日，京东物流无人车行驶在深圳市坪山区的道路上。

　　新华社记者 毛思倩 摄

　　在深圳福田站，顺丰速运工作人员将笼车送上无人车（2025年1月21日摄）。这条线路通过“无人车+地铁”联运的方式，将福田区域的部分快件送往深圳机场附近的站点。

　　新华社记者 毛思倩 摄

　　在深圳福田站，顺丰速运无人车驶向地铁闸口（2025年1月21日摄）。这条线路通过“无人车+地铁”联运的方式，将福田区域的部分快件送往深圳机场附近的站点。

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　　来自不同物流配送公司的功能型无人车停放在深圳市龙岗区试点打造的无人车综合服务场站（2025年9月3日摄）。

　　新华社发（宋金容摄）

　　停放在深圳市龙岗区的顺丰速运粤东区大运营业店的无人车准备装载快件（2025年9月3日摄）。

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　　来自不同物流配送公司的功能型无人车在深圳市龙岗区黄阁路上进行行驶测试（2025年9月3日摄）。

　　新华社发（宋金容摄）