交通高峰期内,一辆救护车“不到3公里的路走了40分钟”的事件引发各界关注。为逝者哀悼的同时,一个已长久困扰急救人员的难题,凸显在大众面前:特大型城市中的救护车如何应对交通拥堵困境。

  "塞车的时候,九成车辆不会主动避让救护车,我们亲眼看见不少孕妇在救护车上分娩、患者在救护车到来前去世……"

北京将试行救护车分级派车制 分抢救型和非抢救型

  抢救型包括了火灾、车祸突发等需要紧急抢救的情况,这种情况下急救车辆上将会包括心电监护、氧气、呼吸机等各类紧急救助设备,可以满足各类急救情况的处置,而且会有医生和护士随车出行。详细

"3公里路走了40分钟"引发关注 谁来为救护车开道

  交通高峰期内,一辆救护车“不到3公里的路走了40分钟”的事件引发各界关注。为逝者哀悼的同时,一个已长久困扰急救人员的难题,凸显在大众面前:特大型城市中的救护车如何应对交通拥堵困境。详细

北京回应救护车遇堵事件:自行车道被占成阻碍

  “现场到医院短短不到3公里的路,足足走了40分钟!几乎无车避让,可悲。作为医生,我为之失命而惋惜……”详细

  城市急救任务日益繁重。救护车虽然在法律上拥有优先通行权,但大城市交通高峰期内的拥堵现状却令“优先”难以实现。

山东德州所有救护车开始试行按计价器打表计费

  病人眼瞅着要不好,踮着脚盼车来,不是讨价还价的时候,要多少,家属一般都给了;可回过头来一算,有时候会纳一闷儿:怎么要这么多呢?要是在车上量了血压、做了护理什么的,那账单可能更“可观”。收费高并不等于不合理,紧急救命的措施,成本也在那儿呢,也不是不可理解,但关键是账要算得明白,要有章程。详细

广州:私家车不让救护车 最高可罚200元

  交警人士指出,目前特种车执行公务时,社会车辆的避让分为两种情况,一种是在“条件允许”的情况下,“主要是指车流量不大,附近车道有空位,可对后车进行变道避让”。在这种情况下,社会车辆必须进行避让,毫无条件可言;另一种情况便是道路十分拥堵、自身寸步难移的情况下,这种情况下“不是避不避让的问题,而是避无可避,社会车辆不会受到任何处罚”。详细

  这样的事情并非孤例,今年11月28日上午,北京南苑路路口处发生一起车祸,致3人受伤。120救护车在赶往现场的途中虽拉起警笛,却少有车辆让行,急救人员无奈只得向交警求助。

救护车遭遇“不让道”是系统性管理问题

  客观地说,这样的事情在我们的现实中发生已不是一件两件了,问问医院的救护车司机你便更加清楚。发生这样的事情该怪谁?这既是一个交通问题,也是一个法律和社会问题,准确地说,它应是一个系统性的社会管理问题。详细

救护车“优先路权”让生命畅通无阻

  救护车是特种车,与死神赛跑确需争分夺秒,因而享有一定的“优先权”,这原本是无可厚非的。然而,由於公车私用现象的泛滥,呼啸而过的假警车、救护车引人反感,这种正当性开始逐渐弱化,甚至陷入信任危机,令真救护车陷入困境。详细

薛宝生:不给救护车让路折射交通管理不到位

  人们对于救护车并不敢怠慢,因为时间就是生命,速度就是保证。这是一条妇孺皆知的常识。遗憾的是,我们的北京却没能解决好这个问题。详细



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