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除自动驾驶、大兴机场,交通部还回应了这些焦点话题

2019-02-28 21:04来源:光明网

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  光明网记者 李政葳

  是否有政策支持自动驾驶?网约车平台合规性进展怎么样?如何回应ofo退押金问题?

  在国务院新闻办公室2月28日举行的新闻发布会上,交通运输部部长李小鹏、副部长刘小明介绍了深化供给侧结构性改革,推动交通运输高质量发展有关情况。

除自动驾驶、大兴机场,交通部还回应了这些焦点话题

国新办举行深化改革推动交通运输高质量发展发布会(图片来源于国新网)

  【进展】

  基础设施补短板方面2018年交通运输完成固定资产投资大约3.2万亿元。其中铁路完成投资大约8000亿元,公路、水运完成固定资产投资2.3万亿元,民航完成投资大约800亿元。

  ●物流成本进一步降低。2018年大约降低物流成本981亿元。

  ●运输结构得到了调整。更多的大宗长距离货物转向铁路运输,2018年铁路运输的运量增长大约3.4亿吨。

  ●运输服务的能力和水平加快提高。2018年全国营运的客运量完成了179亿人次,货运量完成506亿吨,快递量507亿件。

  ●优化营商环境取得新成效。2018年一共取消5项行政审批许可,另外有20项行政许可可以在网上申报、网上办理。

  ●交通运输的新动能不断增强。网约车、共享单车得到规范发展,日均使用量,网约车达到2000万人次,共享单车大约1000万人次。

  ●农村路网规模不断扩大。五年来,新建改建农村公路139.2万公里,到2018年底,总里程已达405万公里,99.64%的乡镇和99.47%的建制村通了硬化路。

  焦点一:自动驾驶

  鼓励探索、包容失败、反对垄断

  自动驾驶是交通运输领域一项前沿技术。目前,北上广深等十多个城市已出台自动驾驶道路测试政策。

  李小鹏认为,自动驾驶的发展对交通的保证安全、提高效率、改善服务、发展产业有重要的意义。对自动驾驶技术未来发展的原则是鼓励探索、包容失败、确保安全、反对垄断。

  据了解,2018年4月,交通运输部和工信部、公安部联合出台智能网联车道路测试管理规定的试行办法,第一次从国家层面就规范自动驾驶道路测试做出了规定;7月份,交通运输部还出台自动驾驶封闭测试场地建设技术指南暂行办法,指导各地对封闭场地测试的建设进行指导。“目前,已初步认定3家,一家在北京,一家在重庆,一家在西安。”李小鹏说。

  围绕自动驾驶安全等问题。李小鹏表示,下一步将与有关部委建立跨部门的协同工作机制,力争在国家层面出台自动驾驶发展的指导意见;加强研发,加强自动驾驶与车路协同关键技术装备研发和测试验证,并且推动标准的制定和修订。

  另外,他还提到,目前,已在有些地区开展试点工作,比如,浙江、厦门等。

  除自动驾驶、大兴机场,交通部还回应了这些焦点话题

(图片来源于网络)

焦点二:ofo押金

  协同相关部门加强押金管理

  有数据显示,现在仍有超1000万人在排队退ofo押金。刘小明表示,交通运输部和中国人民银行及相关部门正研究制定《交通运输新业态用户资金管理办法》,将要进一步细化用户押金管理。

  2017年8月,国家十部门发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。该意见提出“用户押金管理要求”。“一些共享单车企业并没有得到很好落实,所以,押金安全和稳定风险突出,已发生多起企业挪用押金、退还不了用户押金的维权事件。”刘小明说。

  他还提到,意见明确,对于收取用户押金的,相关运营企业要承担起主体责任,严格押金使用管理,对用户申请退还押金的,企业应做到及时的、无条件的退还。“下一步,将和相关部门共同来加强押金管理,保证押金专款存放、专款专用、不得挪用。”

  焦点三:网约车问题

  平台整改正在进行

  网约车,作为运输服务方式的创新模式,与之相关的安全、信息泄露等问题同样备受关注。刘小明表示,很显然,新业态过去野蛮生长是持续不了的,经过去年进驻式安全检查,部分平台企业深刻认识到保障乘客出行安全是企业主要责任,更是长远发展的基石。

  针对顺风车多次发生恶性安全事件,2018年9月,交通运输新业态协同监管部际联席会议相关成员单位和应急管理部等组成网约车顺风车安全专项检查组,进驻滴滴出行、首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行、高德等八家网约车顺风车企业,开展联合安全专项检查。

  “对每家企业指出安全、服务等方面的问题,也提出整改要求。目前,八家平台企业就相应问题提出整改方案,并在网上进行公示,整改工作都在进行中。”刘小明说。

除自动驾驶、大兴机场,交通部还回应了这些焦点话题

(图片来源于网络)

  焦点四:北京大兴国际机场

  四条跑道全部贯通,9月正式运营

  2月24日,北京大兴国际机场完成了所有校飞科目,比原计划提前19天,标志着大兴国际机场建设进入到中后期阶段。机场何时能正式启用?

  李小鹏表示,目前总体基本建成,四条跑道已全部贯通,航站楼全面进入装修和机电安装阶段,东航和南航基地项目的五大功能区全部实现主体结构封顶,部分项目已实现封围。

  另外,空管提前实现了西塔台的结构封顶,飞行区空管设备的安装全面展开,航油管线近期也将全线贯通,机场工程建设和运营筹备工作进入到冲刺阶段。

  他还透露,机场从建设向开航全面准备转变,下一步目标是6月30日竣工,9月30日前投入运营。

  北京首都机场与北京大兴国际机场定位将有什么不同?北京大兴国际机场是支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽,打造功能完善的国内国际航线网络,2021年和2025年将分别实现旅客吞吐量4500万和7200万人次的建设投运目标;北京首都国际机场定位是大型国际航空枢纽,亚太地区重要复合枢纽,服务于首都核心功能。

  聚焦五:雄安新区

  将加快对外骨干通道建设

  雄安新区综合交通运输体系建设取得哪些进展?李小鹏表示,首先,加强顶层设计,印发了《交通运输部支持河北雄安新区综合交通运输体系建设的实施意见(2018-2020年)》《京津冀交通一体化暨雄安新区综合交通运输体系建设三年行动计划(2018-2020年)》等一系列规划、措施。

  其次,支持雄安新区对外骨干交通路网项目建设,开工建设京雄城际,加快推进津石高速公路建设等。

  “深入推进京津冀交通一体化协同发展,建成首都地区环线高速公路通州至大兴段,开展京张高铁、延崇高速公路等冬奥会保障项目的建设。”李小鹏说。

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