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被高铁改变的青年:越来越多的人唱起“双城记”

来源:中国青年报2020-01-09 09:16

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  被高铁改变的青年

  2019年12月30日,北京至张家口的高速铁路(以下简称“京张高铁”)正式开通那天,北京市发出大风蓝色预警。来自蒙古高原的强冷空气穿过北京八达岭长城的垛口,发出“呜呜”的呼号声。但在最大埋深102米的八达岭长城站月台,除了电梯工作时窸窸窣窣的声音、提醒旅客注意安全的广播,环境安静得能够听到自己的心跳。

  最后检查完八达岭长城站的防撞条、电梯等细节后,手机屏幕的时钟跳到了深夜1点,32岁的胡维急忙赶回不远处的员工宿舍。那里,妻子肖雅萍正在屋里试婚纱。

  8个小时后,第一列京张高铁列车将穿过这座他奋战了一年多的车站。胡维也终于履行了对妻子的承诺,在这里“圆梦京张”,步入婚姻殿堂。为了京张高铁的顺利通车,同为高铁建设者的胡维和肖雅萍将婚期一推再推。

  “冬奥列车”装得下你的滑雪板与玫瑰花

  作为中铁五局京张高铁八达岭长城站房项目总工程师,胡维还记得自己1年多前刚到工地时的场景。

  “在我迄今为止参与过的所有项目中,它是工程难度最高的一个。”他告诉记者,作为目前世界上规模最大的暗挖地下车站,八达岭长城站在建筑工艺上几乎没有任何先例可循。尽管已经参与过不少项目,但自己第一次走进八达岭长城站地下工地时,仍然感到十分震撼。“地下站就有4万多平方米,相当于近100个标准篮球场的面积。光最长出站电动扶梯就有84米长,相当于14层楼高。”

  “八达岭长城站总建筑面积4.95万平方米,分为地面站房和地下站两部分。地面站房9000平方米,地下站4.05万平方米,站台至地面站房全程提升高度62米,地下站位于景区山体下方102米。”对于八达岭长城站房项目的各项数据,胡维如数家珍,但他也不是不知道,妻子心里有委屈。

  2019年10月,因为胡维要在一线坚守赶工期,两人的婚礼第三次推迟。肖雅萍独自一人在贵阳装修完婚房后,也调到了京张项目部。“他经常是白天迎检开会,晚上就编制各类施工组织计划和方案。虽然在同一个项目部,但感觉像是谈异地恋。”说到这儿,这个说话温柔的四川女孩眼圈红了。

  “做工程的人嘛,这样的奔波、忙碌都是难免的。他喜欢的,就是我喜欢的,我会一直支持他。”肖雅萍记得,2015年7月31日,北京成功赢得2022年冬季奥运会主办权,“我们俩一起在电视上看到了这个好消息。”不过当时他们并没想到,自己会成为京张高铁建设大军的一分子,为举办盛会添砖加瓦。

  胡维告诉记者,除了车站埋深大、地下开挖规模大,八达岭长城站还面临着车站主洞数量多、洞型复杂、单拱跨度大和地质结构复杂等工程难点。

  “施工难度大、工期紧,又由于它紧邻著名的八达岭长城景区,对工程精细化程度、环保水平也提出了很高要求。”负责八达岭长城站隧道工程的工程师透露,八达岭长城站首次采用精准微损伤控制爆破等先进技术,“爆破一次只相当于在长城上跺一下脚”,将工程建设对文物和环境的不利影响降到了最低。

  2019年12月30日下午,在工房举行简朴而温馨的婚礼后,胡维和肖雅萍手捧玫瑰花坐上了特殊的“婚车”——复兴号高铁。在他们身旁,有家长牵着孩子,背着滑雪板,坐京张高铁去滑雪。穿越这座由自己参与凿通的八达岭隧道时,这对新婚夫妇说,他们心中涌动着“说不出的自豪和骄傲”。

  事实上,在京张高铁通车前后,像胡维、肖雅萍一样为中国铁路事业奋斗的年轻人还有很多。

  100多年前,在同样的起点和终点,“中国铁路之父”詹天佑带领着同事,用惊人的意志和肩扛手提的原始方式,修建了京张铁路——它也是历史上中国自主修建的第一条铁路。当时的人们或许无法想到,建设一条翻越崇山峻岭的铁路仅耗时3年多;从北京到近200公里外的张家口,最快仅需47分钟。

  在中铁设计教授级高工李红侠看来,老京张铁路、青藏铁路、京沪高铁是我国铁路工程目前的三大里程碑。作为2022年北京冬奥会的重要配套工程,“新京张高铁将成为第四个里程碑”。

  据她介绍,京张高铁的智能化主要体现在智能建造、智能装备、智能运营三个方面。例如,除了在建设过程中全线采取智能技术建造,京张高铁还是全世界首条采用自动驾驶的高速铁路(时速300-350公里)。得益于北斗卫星导航系统,列车可实现实时精准定位,具备车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、车门自动开关、车门站台门联动五大功能,从而确保列车运行安全、提高列车运行效率、降低牵引能耗并减轻司机劳动强度,最终改善旅客乘车体验。

  有分析指出,京张高铁开通运营,崇礼铁路同步建成投产,时速350公里复兴号智能动车组在世界上首次实现自动驾驶……这些新成就不仅进一步提升了我国高铁领跑全球的优势,也将助力京津冀一体化协同发展,为北京冬奥会提供交通运营服务保障。

  越来越多的人唱起“双城记”

  中国国家铁路集团有限公司官网信息显示,2019年年底,中国高铁运营里程将突破3.5万公里,稳居世界第一。

  对于家住辽宁丹东的孙舒凝来说,这不仅是一串新闻数字,更是自己再次出手“买买买”的最好理由。

  “真正的火车迷不仅会收藏各式火车模型,甚至连轨道模型都要样样买到。”尽管在银行工作的他对于钱的数额十分敏感,但说服自己淘火车模型,却不需要太长时间。

  “和谐号动车组中,CRH1系列外号‘大地铁’,因为列车整体长得像地铁列车;CRH3系列外号‘海豚’;CRH2H车头正面是罕见的黑色,因此绰号叫‘野马’。到了复兴号,CR400A外号‘火麒麟’;CR400B外号‘金凤凰’。”2013年,远在兰州上大学的孙舒凝为了研究怎么买春运火车票,“混”进了贴吧、微信群,现在已成了高级会员和活跃分子。

  “我们火车迷微信群的群友们总会盯着铁路局的线路调整公告,附近哪个车站少了几趟普速列车,哪条普速列车线路停运,都会想着过去看看。”他说,自己从上大学后开始有意识地攒火车票,“尤其是那些第一次开通的高铁线路、最后一次载客的老线路和即将关闭的车站。”

  2015年9月1日,沈丹客运专线(沈阳至丹东)正式开通运营那天,孙舒凝和同为火车迷的朋友坐上了第一趟高铁列车。“高铁比原来足足快了两个半小时。”他告诉记者,那天不仅群里的二三十位火车迷都去了,还有沈阳的火车迷提前一天赶到丹东,专门坐首发车。

  孙舒凝介绍说,高铁开通后,从丹东到沈阳,一个半小时就能到。“出行更方便了,甚至还有朋友过上了周一至周五在沈阳上班,周末回丹东家里的‘双城记’。”

  尽管最初是为了长途干线连接,但高铁带来的最大影响或许是将城际通勤时间缩短到30分钟左右。事实上,北京与天津、廊坊之间,苏州与上海之间,广州与深圳之间都出现了不少每天在两个城市之间迁徙的“候鸟”。

  有分析指出,通过将以不同功能而闻名的城市连接起来,中国有望创建起新型超级城市群。例如,2019年2月《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式印发以来,由香港、澳门两个特别行政区和广东省广州、深圳(含深汕特别合作区)、珠海、佛山、东莞、中山、江门9个城市组成的5.6万平方公里面积内,多条高铁线路、地铁线路正在修建或扩建。

  一旦通过高铁等方式拉近各地的时空距离,这11个城市又将擦出哪些火花?粤港澳大湾区还会释放出多少惊人的能量?

  “在大湾区框架下,三地11个城市可以通过错位发展、相互借力,进一步提高资源优化配置的水平。”商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究所副所长白明曾表示,香港的金融、珠三角地区的技术与澳门的服务业可以作为一个整体携手合作。

  从京津冀一体化协同发展到《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,再到《粤港澳大湾区发展规划纲要》,区域发展不仅是一项产业政策,也是新时代社会经济整体发展的关键。而高铁则是其中事关出行服务的重要工具。

  “通过高铁,中国正在改变其经济发展中曾经不可改变的因素,将巨大的地理区域压缩成紧密融合的空间。”《南华早报》分析称,通过这种方式,中国正在促进充满活力的经济区域融合发展,并不断辐射、带动更多地方。

  在丹东市宽甸满族自治县的一座废弃防空洞内,有一座“铁路抗美援朝”博物馆。60多年前,位于鸭绿江入海口的丹东还有一个特殊身份——抗美援朝时期志愿军后勤中转站。那里关于志愿军铁道兵的陈列曾经让孙舒凝和其他参观者感到震惊。“看了那些饱经沧桑的文物,对用我们的血肉筑成新的长城有了更深的理解。”

  “说起自己与火车的缘分,还要追溯到两岁时,爸爸背着我去看吐着黑烟的绿皮车。”多年以后,孙舒凝站在开往北京的复兴号高铁前,总会想起父亲第一次带他体验火车的那个遥远的下午。

  “今后的某一天,也许我会带着自己的孩子去体验更智能、更安全的中国高铁。”他说。作为火车迷,自己有了一个新梦想:“未来,高铁与飞机、地铁和共享汽车等其他出行方式无缝对接。飞驰的列车不仅缩短城市间的时空距离,也让人们更多感受到生活的美好!”

  中青报·中青网记者 许亚杰 来源:中国青年报

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