百年风云变幻，百年自强不息。1909年，京张铁路建成；2019年，京张高铁通车。跨越110年的时光，从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到356公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃，成为了中华民族崛起，走向世界舞台的缩影。

　　自力更生，敢叫日月换新天。2019年京张高铁开通，让中国高铁这张“名片”擦得更亮。交通是经济发展的动脉，是人民幸福的基础，尤其铁路建设更体现了一个国家的技术实力和经济实力。从北京到张家口，一个时空，两条铁路，都是中国人自主设计、自己施工，都体现了铁路科技工作者和建设者的智慧和力量。1909年京张铁路建成通车，不仅是对当时外国媒体”能修建京张铁路的中国人还没有出世”这种妄言的有力回击，而且扫除了当时积贫积弱民族自卑心理，提升了民众自信心。

　　披荆斩棘，咬定青山不放松。惟奋斗者进，惟奋斗者强，惟奋斗者胜。乘坐火车走过京张铁路的人都知道，京张铁路蜿蜒与崇山峻岭中，尤其是在八达岭区段，山势险峻，沟壑纵横，“中国铁路之父”詹天佑与铁路建设者一起，坚持不懈地克服技术薄弱，设备简陋等困难，创造性地发明了“人字形”铁路，节约了资金，压缩了工期，铿锵有力的滚滚车轮，载着中华民族走向复兴之路。

　　砥砺前行，不用扬鞭自奋蹄。科学技术是第一生产力。经过百余年奋力拼搏，中国交通发生了日新月异的变化。铁路科技人员和建设者，运用科技力量，逢山开路，遇水架桥，纵横交错的14.63万公里铁路线，将祖国各地连接在一起，特别是3.79万公里高铁，缩地成寸，将祖国浓缩成一个欣欣向荣的大花园。京张高铁两次下穿八达岭长城，一次并行水关长城，在12公里长的八达岭隧道内，建成最大埋深102米的八达岭长城站，成为世界上埋深最大的高铁地下车站，减少了对八达岭长城景区影响。

　　长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。京张铁路与京张高铁，是中国铁路发展的活剧本，演绎了中国铁路砥砺前行的发展历史。交通强国，铁路先行，责任更坚，使命更神圣，需要我们只争朝夕，继续奋斗。（冯根新）