“与2019年相比，到本世纪中叶，民航的客运量将增至3倍，货运量将增至2倍，交通量将增至1.8倍。以目前我们以人为中心的运行模式，难以应对持续的快速增长。”在第五届世界智能大会期间的“智能科技+民航”主题分论坛上，中国民用航空局总工程师殷时军表示，运行模式变化以及环保方面的要求，将持续增加航空公司运行成本；而5G、人工智能等新技术应用，将能引领业态变革，推动民航业可持续发展。

　　伴随人工智能技术不断渗透，如何理解智慧民航的内涵？殷时军指出，它是运用新一轮科技革命和产业变革的最新成果，分析整合民航各种关键信息和重要要素资源，最终实现对行业安全、服务、保障等需要做出数字化处理，形成智能化效应和智慧化支撑的建设过程，是人工智能、物联网、云计算、移动互联网、大数据等新一代技术在民航领域的广泛应用和深度融合。

　　“智慧民航的本质是数字化处理、智能化响应和智能化支撑，其特征便是深度融合和互操作共享。”他认为，算力的提升是打造智慧民航的基础，在特定的环境下，机器比人更可靠。“不建立这样的理念，就无法建设智慧民航”。

　　智慧民航的场景包括智慧出行、智慧物流、智慧机场、智慧空管、智慧运行以及智慧监管。殷时军举例，未来航空公司可以基于飞机航迹的运行，全程了解飞机的位置、运行状态，对它的风险隐患进行预知预判；还将建立全球的旅客信息中心，通过大数据实现精准安检、无打扰出航等。

　　“以人工智能突破保障能力的瓶颈，以智慧技术应对系统复杂性，更多使用新燃料、新材料缓解能源和环境危机……以上这些，就是由以人为中心的传统的管理机制，过渡到去中心化和人机协同到AI为主的转变。”殷时军说。

　　国际航空运输协会北亚区副总裁马涛表示，新冠肺炎疫情对全球航空运输业产生巨大影响，全球连通性也严重受挫。国际航协推出了一批新项目正在全球的航空工业运用，其中，包括新旅行体验和技术、场外的行李处理流程等。

　　“健康检测技术必将带来航空维修和模式大变革。”中国民用航空级特聘专家左洪福认为，未来飞机的机载性能将具备较好的健康监测、故障预测、故障诊断能力。基于这样的能力，航空维修也面临变革，将来会走向全面的预测维修模式，维修保障系统也将随之智能化。

　　碳达峰、碳中和背景下，民航如何走绿色发展之路？中国民航大学副教授杨晓军介绍，目前正在搭建智能检测平台，除识别机场噪声之外，还能够对污染物以及燃油消耗进行相应的精准检测，为未来机场空气质量提升提供相应的基础性支撑数据。

　　“随着大数据和人工智能技术的发展，民航绿色发展也需要这种技术作支撑，建立相应数据支撑的绿色发展角色和制定体系，夯实绿色发展决策的基础。”杨晓军说。（记者 黎梦竹 李政葳 王媛）