浙江新闻客户端记者 施力维

　　编者按：今年是西藏和平解放70周年，为生动展示70年来，特别是党的十八大以来西藏及四川、云南、甘肃、青海四省涉藏州县的巨变，近日，浙江日报记者与全国各地媒体记者一道，从青海格尔木出发，沿着青藏铁路、青藏公路两条高海拔“天路”，依次探访那曲、山南、拉萨等地，与读者一起“重走天路看变迁”。　

　　海拔4868米，青藏铁路昆仑山隧道口。这里，是武警部队海拔最高的固定执勤目标哨位，有“云端哨卡”之称；这里，能近距离聆听雪域高原的发展脉动。

　　自2006年7月青藏铁路全线通车以来，武警青海省总队某执勤中队，15年来一直坚守在昆仑山间，保障着“大动脉”的畅通。

　　近日，记者踏上高原，走进“云端哨卡”，偶遇已在此服役9年的浙江温州籍战士王琳珑。9年时光，如远去的列车匆匆驶过。王琳珑和战友们在一方小小哨岗上，见证了“天路”给高原带来的“改变”，同时坚守着始终“不变”的责任使命。

　　担任应急班班长的王琳珑正在带领队员们训练

　　从青海格尔木市区出发，向昆仑山深处一路蜿蜒前行，海拔攀升到4600米以上，进入无人区，就能见到青藏铁路线上最长的冻土隧道——昆仑山隧道。紧邻隧道的是武警青海省总队某执勤中队的营房和哨位，五星红旗高高飘扬，十分显眼。高寒缺氧，风云多变，即便是在盛夏，这里也会突然飞雪漫天、云遮雾绕，因此有“云端哨卡”之称。

　　时值7月，但山间的气温不到10℃，氧气稀薄。记者走在前往哨卡的山路上，头痛胸闷、脚下无根，每走几步就如同爬了十几层楼梯。但驻守在“云端”的战士们，从2006年起就一批接一批在此守护，承担着站岗放哨、例行武装巡逻、排除障碍等各类任务，保障“天路”的畅通。

　　伴随青藏铁路列车的呼啸声，我们见到了正在执勤的90后应急班班长王琳珑。他是执勤中队现役唯一一名浙江籍战士。2012年，年仅20岁的王琳珑从东海之滨的温州乐清，来到青藏高原的昆仑山间。

　　王琳珑在“云端哨卡”执勤

　　高原的紫外线把王琳珑白净的皮肤晒成了紫黑，更让他从一名懵懂的小镇青年，成长为本领过硬的武警战士。

　　“2006年铁路刚开通的时候，每天有3趟班列经过。2012年我执勤的时候已经有20列左右，现在每天超过30列。可见发展的速度有多快！”常年的高海拔执勤、训练，王琳珑现在听声音就能判断列车是客运还是货运，上山还是下山。

　　“列车班次越多，我们的守卫责任就越重，要增加巡逻频次，保障安全。”王琳珑说，冬季是险情多发期，这里最低气温可以达到零下40℃，战士们除了轮流坚守在哨所，还要冒着暴风雪，在雪山间手拉手沿路巡逻，防止落石、野生动物等进入铁道线。

　　据统计，15年来，中队官兵武装巡逻无人区铁道累计行程18万公里，相当于在青藏铁路全线走10遍，共排除铁路落石、野生动物上道等险情490余起。

　　正是有了武警官兵和各方的守护下，青藏铁路这条“大动脉”才能为雪域高原的发展持续注入强劲动力。

　　据中国铁路青藏集团有限公司介绍，青藏铁路全线通车运营15年间，截至2020年12月已累计运送进出藏货物6.16亿吨、旅客2.58亿人次。

　　武警官兵们在小小一方哨岗上，执行每一项守护任务，都紧紧与青藏高原乃至国家的发展稳定紧密相连。列车里有怀揣梦想的藏族青年，带着好奇和向往的各地游客……一批批重要的生产生活物资，经青藏铁路送往西藏等地；青稞酒、牦牛奶、民族手工艺品等西藏特色产品走出高原深处。

　　正是在武警官兵们的默默守护下，青藏铁路这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，才能真正成为人尽其行、货畅其流的幸福路，促进青海、西藏等地经济社会发展。