川西高原，过雀儿山。

　　自四川省甘孜县出发前往德格县，循着蜿蜒的川藏公路一路向西，车行两个多小时，目光便很难从眼前那些绵延的高山上移开。

　　雀儿山，主峰海拔6100多米，被称为“川藏第一险”。上世纪50年代，为修建川藏公路，中国人民解放军第十八军（以下简称“十八军”）的将士们在14座雪山中奋战，雀儿山就是其中之一。在2017年雀儿山隧道通车前，要翻越雀儿山，来往车辆至少得在危险的山路上行驶两个多小时。“隧道修通后，只用10多分钟便能开车穿过雀儿山。”德格县交通运输局副局长高杨兵说。

　　如今，高原“险路”变通途。数据显示，在雀儿山隧道所在的四川省甘孜藏族自治州，包括高速公路、国省干线、乡村公路在内的公路网总里程已超过3.2万公里，位居四川省第一。交通状况的改善，让老百姓的日子发生了翻天覆地的变化。

　　从德格县驾车继续西行40多分钟，绕过一座座山峰，就来到了位于金沙江畔的西藏昌都市江达县岗托镇岗托村。这里是当年西藏解放升起第一面五星红旗的地方。1950年10月，十八军在这一带渡过金沙江，“当时解放军给村里人发大米，那是我人生中第一次吃大米。”已过80岁高龄的岗托村村民泽旺平措说，“现在日子越来越美，孩子们都有了称心的工作。”

　　在藏语里，“岗”是渴的意思，“托”是饿的意思，昔日又“渴”又“饿”的岗托村今天变了模样：2018年全村33户建档立卡贫困户全部脱贫，2020年村民人均纯收入超过1.2万元……岗托村的变化，正是西藏经济社会全面发展的一个缩影。

　　昌都市洛隆县硕督镇硕督村位于昌都市以西300多公里，同样坐落在川藏公路沿线。村里团结广场上的“团结树”远近闻名。“这两株‘团结树’一株是杨树，一株是柳树，它们相互偎依着生长，象征着各民族紧紧团结在一起的美好情谊。”硕督镇镇长王晓伟介绍。

　　“相亲相爱，犹如茶与盐巴”，这是一句当地家喻户晓的谚语。今天，团结的歌儿正传唱在雪域高原的每个角落。本报记者 梁昌杰 吴 丹 宋豪新 葛孟超