做好准备欢迎回家！神十四乘组今日将返回东风着陆场

来源：央视新闻客户端2022-12-04 08:41

　　据中国载人航天工程办公室消息，中国航天员乘组完成首次在轨交接，神舟十四号航天员乘组将于今日返回。东风着陆场及各参试系统也已经做好准备，迎接航天员回家。跟随记者的镜头，走进航天员“脚踏实地”的第一站。

　　航天员“脚踏实地”第一站 ——东风着陆场

　　总台央视记者刘芃利：我现在就行驶在着陆场最常见的地形——戈壁滩上，现在来看总体地势还是比较平坦，但刚刚搜救队员告诉我，要特别注意道路两边的骆驼刺和枯树干。

　　总台央视记者刘芃利：我有12年驾龄，当行驶到这种软沙区的时候我却控制不住这辆车子，如果车辆失控，压到旁边的骆驼刺和枯树干的话，很容易发生扎胎。但是在这种地形上安全快速行驶是搜救队员每天的必修课，因为舱落人到，是他们的最低目标也是最高要求。

　　酒泉卫星发射中心搜救队员聂世超：像这种道路我们基本上是天天跑，整个着陆场区域，里面的铁丝网、牧民道还有软沙区，我们都心中有数，在任务当天我们会迅速规划出一条安全快捷的道路，迅速到达我们的着陆现场。

　　东风着陆场面积约13000平方公里，地形地貌复杂，有戈壁、沙漠、草湖、山地等地形，这几年，他们走过了东风着陆场的角角落落，行程达100多万公里，2016年以来，在东风着陆场成功回收了长征七号缩比返回器、新一代载人飞船试验船返回舱、神舟十二号以及神舟十三号返回舱。

　　总台央视记者刘芃利：经过一个半小时的行驶，我们现在来到了神舟十二号返回舱的落点，这里距离发射区大概有75公里，置身于此才能感受到整个着陆场的广袤。神舟十二号载人飞船首次在这降落，也开启了东风着陆场的高光时刻。

　　载人航天工程着陆场系统副总设计师卞韩城：依托酒泉卫星发射中心庞大的测控、通讯、气象、医疗等等资源，在短时间内形成强大的搜救能力。

　　总台央视记者刘芃利：随着载人飞船返回控制能力和落点精度的不断提高，搜救地域逐渐趋于固定，在距离神舟十二号落点东北方向7.5公里的地方，就是神舟十三号返回舱的落点。刚刚搜救队员告诉我，我脚下的这个坑就是神舟十三号返回舱在触地的那一瞬间，留下的着陆冲击坑，也许戈壁滩的风沙会抹平这些痕迹，但却在我国载人航天史上永远留下了这浓墨重彩的一笔。神舟十四号航天员也将在这片土地着陆，我们既要仰望星空，也要脚踏实地，而东风着陆场就是航天员“脚踏实地”的第一站。

　　载人航天工程着陆场系统副总设计师卞韩城：神舟十四号任务有一些特点，是在寒冬季节返回，我们主要要解决怎么样快速搜索的问题，怎么样安全救援航天员的问题，在寒冷的季节怎么保证搜救设备可靠稳定工作的问题。

　　地面搜索分队队长孙利文：前期，我们对东风着陆场的东西区进行了详细进一步的勘查，针对低温特点，我们对任务形势进行了分析研判，对车辆加装了低温燃油预热系统、低温电源，对常见的故障梳理了一些备品备件，目前已完成了人员装备的选拔考核，人员装备满足神舟十四号任务回收要求。

　　搜救回收空中分队做好精准搜救准备

　　在以往的航天员返回任务中，直升机都是第一个到达现场的，这些直升机，就是东风着陆场搜救回收空中分队。他们利用空中优势，第一时间确定返回舱位置，并负责将航天员转送回北京。

　　在神舟十四号返回舱回收前的最后一次全系统全要素合练中，搜救回收空中分队快速确定返回舱落点，精准降落在返回舱周围。

　　神舟十四号返回舱搜救回收空中分队指挥员陈实：我们空中直升机搜救分队是一个月之前到达的东风着陆场。到了以后，我们经过1个月的4个阶段的适应训练、强化训练、专攻精练以及任务固化阶段的训练，人均飞行时间已经达到80小时。

　　眼下的东风着陆场正值冬季，返回窗口寒冷的天气和暗夜的环境，给这次搜救回收空中分队的快速反应能力提出了更高要求。

　　神舟十四号返回舱搜救回收空中分队指挥员陈实：这个区域特点还是比较明显的，一是黑，大家可以看到外边特别黑；第二个是冷，目前据预报可能体感温度应该达到零下二十几度；第三个就是这个地方灰尘特别大，直升机着陆的时候，吹起的扬沙，再加上着陆灯，把整个飞行员的视线全部遮盖了，对着陆造成极大的困难。所以针对这些特点，我们前期对任务区域的地形、气象、装备，对飞行员的技术以及身体心理等方面都进行了强化训练。

　　为了保证搜救回收空中分队适应更高的任务需求，队伍投入了五架米-171型直升机，分别担负了指挥、通信和医疗医监医救三种职能。同时对装备进行了必要的加改装。