矗立在花江大峡谷两岸的花江峡谷大桥主塔（8月3日摄，无人机照片）。

　　盛夏时节，在贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县和黔西南布依族苗族自治州贞丰县的交界处，草木苍翠。峰峦蜿蜒之间，花江峡谷大桥正在紧张有序建设中。花江峡谷大桥是贵州省六安高速公路的关键控制性工程，建成后主桥桥面与谷底的北盘江距离达625米，预计2025年竣工。花江峡谷大桥建成以后，将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为世界第一高桥。

　　花江峡谷大桥坚持把环境保护、生态融合、旅游融合贯穿项目建设全过程。万桥飞架的贵州，正在探索一条独特的旅游产业发展之路，向国内外游客充分展现山区交通的巨变。花江峡谷大桥作为贵州省桥旅融合示范性项目工程，将成为集桥梁观光与高空探险的“桥旅融合”多功能综合体，带动当地旅游经济发展。

　　新华社记者 陶亮 摄

　　贵州公路集团工人在花江峡谷大桥5号主塔进行施工（8月3日摄）。

　　盛夏时节，在贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县和黔西南布依族苗族自治州贞丰县的交界处，草木苍翠。峰峦蜿蜒之间，花江峡谷大桥正在紧张有序建设中。花江峡谷大桥是贵州省六安高速公路的关键控制性工程，建成后主桥桥面与谷底的北盘江距离达625米，预计2025年竣工。花江峡谷大桥建成以后，将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为世界第一高桥。

　　花江峡谷大桥坚持把环境保护、生态融合、旅游融合贯穿项目建设全过程。万桥飞架的贵州，正在探索一条独特的旅游产业发展之路，向国内外游客充分展现山区交通的巨变。花江峡谷大桥作为贵州省桥旅融合示范性项目工程，将成为集桥梁观光与高空探险的“桥旅融合”多功能综合体，带动当地旅游经济发展。

　　新华社记者 陶亮 摄

　　正在修建中的花江峡谷大桥5号主塔（8月3日摄，无人机照片）。

　　盛夏时节，在贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县和黔西南布依族苗族自治州贞丰县的交界处，草木苍翠。峰峦蜿蜒之间，花江峡谷大桥正在紧张有序建设中。花江峡谷大桥是贵州省六安高速公路的关键控制性工程，建成后主桥桥面与谷底的北盘江距离达625米，预计2025年竣工。花江峡谷大桥建成以后，将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为世界第一高桥。

　　花江峡谷大桥坚持把环境保护、生态融合、旅游融合贯穿项目建设全过程。万桥飞架的贵州，正在探索一条独特的旅游产业发展之路，向国内外游客充分展现山区交通的巨变。花江峡谷大桥作为贵州省桥旅融合示范性项目工程，将成为集桥梁观光与高空探险的“桥旅融合”多功能综合体，带动当地旅游经济发展。

　　新华社记者 陶亮 摄

　　正在修建中的花江峡谷大桥5号主塔（右）（8月2日摄，无人机照片）。

　　盛夏时节，在贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县和黔西南布依族苗族自治州贞丰县的交界处，草木苍翠。峰峦蜿蜒之间，花江峡谷大桥正在紧张有序建设中。花江峡谷大桥是贵州省六安高速公路的关键控制性工程，建成后主桥桥面与谷底的北盘江距离达625米，预计2025年竣工。花江峡谷大桥建成以后，将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为世界第一高桥。

　　花江峡谷大桥坚持把环境保护、生态融合、旅游融合贯穿项目建设全过程。万桥飞架的贵州，正在探索一条独特的旅游产业发展之路，向国内外游客充分展现山区交通的巨变。花江峡谷大桥作为贵州省桥旅融合示范性项目工程，将成为集桥梁观光与高空探险的“桥旅融合”多功能综合体，带动当地旅游经济发展。

　　新华社记者 陶亮 摄

　　贵州公路集团工人在花江峡谷大桥5号主塔进行施工（8月3日摄）。

　　盛夏时节，在贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县和黔西南布依族苗族自治州贞丰县的交界处，草木苍翠。峰峦蜿蜒之间，花江峡谷大桥正在紧张有序建设中。花江峡谷大桥是贵州省六安高速公路的关键控制性工程，建成后主桥桥面与谷底的北盘江距离达625米，预计2025年竣工。花江峡谷大桥建成以后，将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为世界第一高桥。

　　花江峡谷大桥坚持把环境保护、生态融合、旅游融合贯穿项目建设全过程。万桥飞架的贵州，正在探索一条独特的旅游产业发展之路，向国内外游客充分展现山区交通的巨变。花江峡谷大桥作为贵州省桥旅融合示范性项目工程，将成为集桥梁观光与高空探险的“桥旅融合”多功能综合体，带动当地旅游经济发展。

　　新华社记者 陶亮 摄

　　正在修建中的花江峡谷大桥5号主塔（8月2日摄，无人机照片）。

　　盛夏时节，在贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县和黔西南布依族苗族自治州贞丰县的交界处，草木苍翠。峰峦蜿蜒之间，花江峡谷大桥正在紧张有序建设中。花江峡谷大桥是贵州省六安高速公路的关键控制性工程，建成后主桥桥面与谷底的北盘江距离达625米，预计2025年竣工。花江峡谷大桥建成以后，将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为世界第一高桥。

　　花江峡谷大桥坚持把环境保护、生态融合、旅游融合贯穿项目建设全过程。万桥飞架的贵州，正在探索一条独特的旅游产业发展之路，向国内外游客充分展现山区交通的巨变。花江峡谷大桥作为贵州省桥旅融合示范性项目工程，将成为集桥梁观光与高空探险的“桥旅融合”多功能综合体，带动当地旅游经济发展。

　　新华社记者 陶亮 摄

　　正在修建中的花江峡谷大桥5号主塔（8月2日摄，无人机照片）。

　　盛夏时节，在贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县和黔西南布依族苗族自治州贞丰县的交界处，草木苍翠。峰峦蜿蜒之间，花江峡谷大桥正在紧张有序建设中。花江峡谷大桥是贵州省六安高速公路的关键控制性工程，建成后主桥桥面与谷底的北盘江距离达625米，预计2025年竣工。花江峡谷大桥建成以后，将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为世界第一高桥。

　　花江峡谷大桥坚持把环境保护、生态融合、旅游融合贯穿项目建设全过程。万桥飞架的贵州，正在探索一条独特的旅游产业发展之路，向国内外游客充分展现山区交通的巨变。花江峡谷大桥作为贵州省桥旅融合示范性项目工程，将成为集桥梁观光与高空探险的“桥旅融合”多功能综合体，带动当地旅游经济发展。

　　新华社记者 陶亮 摄

　　正在修建中的花江峡谷大桥5号主塔（8月3日摄，无人机照片）。

　　盛夏时节，在贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县和黔西南布依族苗族自治州贞丰县的交界处，草木苍翠。峰峦蜿蜒之间，花江峡谷大桥正在紧张有序建设中。花江峡谷大桥是贵州省六安高速公路的关键控制性工程，建成后主桥桥面与谷底的北盘江距离达625米，预计2025年竣工。花江峡谷大桥建成以后，将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为世界第一高桥。

　　花江峡谷大桥坚持把环境保护、生态融合、旅游融合贯穿项目建设全过程。万桥飞架的贵州，正在探索一条独特的旅游产业发展之路，向国内外游客充分展现山区交通的巨变。花江峡谷大桥作为贵州省桥旅融合示范性项目工程，将成为集桥梁观光与高空探险的“桥旅融合”多功能综合体，带动当地旅游经济发展。

　　新华社记者 陶亮 摄

　　正在修建中的花江峡谷大桥5号主塔（8月3日摄）。

　　盛夏时节，在贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县和黔西南布依族苗族自治州贞丰县的交界处，草木苍翠。峰峦蜿蜒之间，花江峡谷大桥正在紧张有序建设中。花江峡谷大桥是贵州省六安高速公路的关键控制性工程，建成后主桥桥面与谷底的北盘江距离达625米，预计2025年竣工。花江峡谷大桥建成以后，将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为世界第一高桥。

　　花江峡谷大桥坚持把环境保护、生态融合、旅游融合贯穿项目建设全过程。万桥飞架的贵州，正在探索一条独特的旅游产业发展之路，向国内外游客充分展现山区交通的巨变。花江峡谷大桥作为贵州省桥旅融合示范性项目工程，将成为集桥梁观光与高空探险的“桥旅融合”多功能综合体，带动当地旅游经济发展。

　　新华社记者 陶亮 摄

　　贵州公路集团工人在花江峡谷大桥5号主塔进行施工（8月3日摄，无人机照片）。

　　盛夏时节，在贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县和黔西南布依族苗族自治州贞丰县的交界处，草木苍翠。峰峦蜿蜒之间，花江峡谷大桥正在紧张有序建设中。花江峡谷大桥是贵州省六安高速公路的关键控制性工程，建成后主桥桥面与谷底的北盘江距离达625米，预计2025年竣工。花江峡谷大桥建成以后，将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为世界第一高桥。

　　花江峡谷大桥坚持把环境保护、生态融合、旅游融合贯穿项目建设全过程。万桥飞架的贵州，正在探索一条独特的旅游产业发展之路，向国内外游客充分展现山区交通的巨变。花江峡谷大桥作为贵州省桥旅融合示范性项目工程，将成为集桥梁观光与高空探险的“桥旅融合”多功能综合体，带动当地旅游经济发展。

　　新华社记者 陶亮 摄

　　贵州公路集团工人在花江峡谷大桥5号主塔进行夜间施工（8月2日摄）。

　　盛夏时节，在贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县和黔西南布依族苗族自治州贞丰县的交界处，草木苍翠。峰峦蜿蜒之间，花江峡谷大桥正在紧张有序建设中。花江峡谷大桥是贵州省六安高速公路的关键控制性工程，建成后主桥桥面与谷底的北盘江距离达625米，预计2025年竣工。花江峡谷大桥建成以后，将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为世界第一高桥。

　　花江峡谷大桥坚持把环境保护、生态融合、旅游融合贯穿项目建设全过程。万桥飞架的贵州，正在探索一条独特的旅游产业发展之路，向国内外游客充分展现山区交通的巨变。花江峡谷大桥作为贵州省桥旅融合示范性项目工程，将成为集桥梁观光与高空探险的“桥旅融合”多功能综合体，带动当地旅游经济发展。

　　新华社记者 陶亮 摄

　　贵州公路集团工人在花江峡谷大桥5号主塔进行施工（8月3日摄，无人机照片）。

　　盛夏时节，在贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县和黔西南布依族苗族自治州贞丰县的交界处，草木苍翠。峰峦蜿蜒之间，花江峡谷大桥正在紧张有序建设中。花江峡谷大桥是贵州省六安高速公路的关键控制性工程，建成后主桥桥面与谷底的北盘江距离达625米，预计2025年竣工。花江峡谷大桥建成以后，将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为世界第一高桥。

　　花江峡谷大桥坚持把环境保护、生态融合、旅游融合贯穿项目建设全过程。万桥飞架的贵州，正在探索一条独特的旅游产业发展之路，向国内外游客充分展现山区交通的巨变。花江峡谷大桥作为贵州省桥旅融合示范性项目工程，将成为集桥梁观光与高空探险的“桥旅融合”多功能综合体，带动当地旅游经济发展。

　　新华社记者 陶亮 摄

　　贵州公路集团工人在花江峡谷大桥5号主塔进行施工（8月3日摄）。

　　盛夏时节，在贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县和黔西南布依族苗族自治州贞丰县的交界处，草木苍翠。峰峦蜿蜒之间，花江峡谷大桥正在紧张有序建设中。花江峡谷大桥是贵州省六安高速公路的关键控制性工程，建成后主桥桥面与谷底的北盘江距离达625米，预计2025年竣工。花江峡谷大桥建成以后，将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为世界第一高桥。

　　花江峡谷大桥坚持把环境保护、生态融合、旅游融合贯穿项目建设全过程。万桥飞架的贵州，正在探索一条独特的旅游产业发展之路，向国内外游客充分展现山区交通的巨变。花江峡谷大桥作为贵州省桥旅融合示范性项目工程，将成为集桥梁观光与高空探险的“桥旅融合”多功能综合体，带动当地旅游经济发展。

　　新华社记者 陶亮 摄

　　正在修建中的花江峡谷大桥5号主塔（8月2日摄，无人机照片）。

　　盛夏时节，在贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县和黔西南布依族苗族自治州贞丰县的交界处，草木苍翠。峰峦蜿蜒之间，花江峡谷大桥正在紧张有序建设中。花江峡谷大桥是贵州省六安高速公路的关键控制性工程，建成后主桥桥面与谷底的北盘江距离达625米，预计2025年竣工。花江峡谷大桥建成以后，将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为世界第一高桥。

　　花江峡谷大桥坚持把环境保护、生态融合、旅游融合贯穿项目建设全过程。万桥飞架的贵州，正在探索一条独特的旅游产业发展之路，向国内外游客充分展现山区交通的巨变。花江峡谷大桥作为贵州省桥旅融合示范性项目工程，将成为集桥梁观光与高空探险的“桥旅融合”多功能综合体，带动当地旅游经济发展。

　　新华社记者 陶亮 摄