1月31日至2月5日，2009年以来最强雨雪冰冻天气席卷我国中东部地区，中央气象台持续发布暴雪、冰冻、大风等预警。正值春节前返乡出行高峰，大范围雨雪冰冻天气对春运交通产生了较大影响。

　　根据中国气象局统计，自1月31日起，持续近6天的大范围雨雪冰冻天气影响中东部地区，波及了18个省(区、市)，影响国土面积超过250万平方公里。

　　“这次雨雪冰冻天气过程具有持续时间长、雨雪范围广，降水相态复杂、冻雨省份多，雨雪强度大、局地降水量有一定极端性，过程积雪深度深等特点。”中央气象台首席预报员徐珺说。

　　国家气候中心值班首席赵俊虎告诉中青报·中青网记者，从历史上来看，发生在我国的大范围、持续时间较长的冰冻雨雪天气，并不多见。

　　“印象最深刻的一次是2008年年初，我国南方地区遭受历史罕见冰冻雨雪低温灾害，范围广、强度大、持续时间长、影响重，历史罕见。”赵俊虎说，最近的一次是2022年1月到2月，我国南方地区发生了多次明显的雨雪天气过程，但范围小、强度弱，影响没有2008年大。

　　根据国家气候中心最新监测，2023年5月开始的中等强度的厄尔尼诺事件峰值出现在12月，目前进入衰退期，预计本次事件将持续到2024年春季前期。据统计，厄尔尼诺事件形成早期，对热带及南半球天气气候系统的影响最为显著；而在发展高峰期冬季，则会影响北半球冬季气候。

　　“暖冬”为何还会出现此次强雨雪天气？赵俊虎解释，在厄尔尼诺发生的冬季，我国大部地区气温接近常年到偏高(部分年份会出现暖冬)，但阶段性冷空气活跃，我国气温冷暖起伏大。另一方面，厄尔尼诺年冬季，西北太平洋副热带高压强度偏强，我国中东部地区水汽条件较好，降水容易比常年同期偏多。因此，厄尔尼诺事件是这次大范围冰冻雨雪天气的一个重要气候背景。

　　那么，造成此次雨雪天气的成因是什么？中央气象台首席预报员孙军分析，重要成因之一就是南北支槽同位相叠加影响，为暖湿气流北上打开“绿色通道”。在北半球冬季，中纬度西风带在经过青藏高原时被分作两支，在北支西风急流上出现的西风槽简称“北支槽”，而南支西风急流上出现的西风槽则简称“南支槽”。

　　“当两槽在东移期间位相一致并叠加，在我国中东部地区形成一条从高纬度地区伸展到中低纬度地区深厚的低压槽区，西南暖湿气流就乘势北上。而北方又没有足够强劲的冷空气抵挡，致使暖湿气流源源不断地输送，在偏冷地区形成降雪，偏暖地区形成降雨。”孙军说，这次过程降雪和冰冻区域整体位置偏北，长江中下游地区及以南地区降雨明显，其威力仍然不容小觑。

　　此次过程会对春运造成哪些影响？中国气象局公共气象服务中心气象服务首席柳艳香表示，在公路交通方面，雨雪冰冻天气导致的低能见度，可能会降低司机对道路状况的预判能力；积雪和冰冻造成的路面湿滑，可能导致交通阻断或堵塞。在航空方面，低能见度和跑道积雪结冰也影响飞机起降，造成航班延误。

　　“在铁路方面，除了低能见度影响司机对路况的判断外，铁路上的积雪和冰冻可能导致铁轨冻裂或变形，需高度警惕铁路道口结冰影响火车运行的潜在风险。此外，铁路信号系统及通信设备也可能受到影响。”柳艳香说。

　　截至2月5日8时，此轮天气过程中，中东部地区有144个国家级气象观测站的最大积雪深度达到10厘米以上，安徽北部、河南东南部、湖北中部等地局地积雪深度接近20厘米，安徽蒙城积雪深度更是达到24厘米。其中，湖北潜江积雪深度达20厘米、安徽霍邱达23厘米，打破当地有记录以来2月积雪深度纪录；江苏洪泽等5地最大积雪深度突破2009年以来2月历史同期极值。

　　徐珺介绍，2月6日至7日，南方大范围雨雪天气仍持续，部分地区累计降雪量5至18毫米，局地超过20毫米。贵州中东部、湖南大部、江西西北部山区、安徽南部山区、浙江西部山区等地的部分地区有冻雨。

　　气象专家提醒，近日湖北、湖南、江西等地仍有较强雨雪冰冻天气，加上气温持续偏低，不利于融雪融冰。建议公众出行前密切关注气象部门发布的最新预报预警以及交通部门发布的最新路况信息，合理规划出行，防范道路结冰对交通出行的不利影响；同时做好防寒保暖工作，注意用电用气用火安全。

　　中青报·中青网记者 邱晨辉 来源：中国青年报