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跨越山海 重庆向南——写在西部陆海新通道总体规划发布5周年之际

来源:华龙网2024-08-02 13:06

01 陆海新通道第20000列班车。陆海新通道运营公司供图

  陆海新通道第20000列班车。陆海新通道运营公司供图

  开放,是当代中国的鲜明标识。跨越山海,重庆向来拥有敢为人先的勇气。

  2016年3月,在重庆国际物流枢纽园区,中国重庆、广西和新加坡企业代表举行会议,酝酿一条新的出海大通道;

  2017年,西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发;

  2019年8月,国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》,通道建设从地方探索上升为国家战略。今年正是《西部陆海新通道总体规划》实施的第五年。

  五年来,这条国际物流大通道加速延伸,跨越山海,联结世界,成为重庆向南打造内陆开放综合枢纽的点睛之笔。

02 西部陆海新通重庆无水港。华龙网 通讯员郭晋 摄

  西部陆海新通道重庆无水港。华龙网 通讯员 郭晋 摄

  区域协作打造"通道命运共同体"

  共商共享共建,是“西部陆海新通道”的内生基因。作为这条“大通道”上的“领头雁”,重庆从未停止探索西部合作开放的脚步。

  早在2017年西部陆海新通道实现常态化运行之时,重庆就会同广西、贵州、甘肃四地签署了共建通道的框架协议,也标志着西部陆海新通道正式形成了省际合作机制。

  随后,青海、新疆、云南、宁夏、陕西也相继加入,“西部朋友圈”成功扩列。2019年10月,随着海南省和广东省湛江市的加入,释放了一个重要的信号:西部陆海新通道要迈出“西部”。2022年7月,湖南怀化正式成为新通道“朋友圈”成员之一,自此,西部陆海新通道“13+2”的共建新格局初步形成。

  5年来,西部陆海新通道“联动”的步伐逐渐加快,数字是最好的见证:

  2019年,通道辐射国家只有88个,而目前辐射国家已有124个;2019年,通道辐射港口只有200多个,截至目前已有523个。

  一张连接全球的巨大网络铺展开,而重庆俨然是这张网络上的中枢。

  重庆地处“一带一路”和长江经济带联结点,叠加成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道、长江经济带高质量发展等多重国家战略,作为西部地区唯一的直辖市,是内陆重要的开放通道。与此同时,重庆还是全国唯一兼有港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽的城市,此外,重庆还聚焦打造“一枢纽、两中心、多节点”的口岸开放体系……

  将区位优势转为开放发展优势,在重庆,更多跨山接海、连通世界的变化在发生。

06 陆海新通道中老泰马跨境铁路班列双向发车。华龙网记者 谢鹏飞摄

  陆海新通道中老泰马跨境铁路班列双向发车。华龙网记者谢鹏飞摄

  产业合作澎湃“经济发展大动脉”

  7月22日,28吨潼南柠檬顺利完成装箱,即将搭乘陆海新通道中老泰冷链班列直达泰国,进入曼谷的水果市场。

  重庆潼南是世界三大柠檬产地之一,柠檬种植面积达32万亩。依托西部陆海新通道,当地柠檬鲜果及柠檬产品远销俄罗斯、新加坡、东南亚等30多个国家和地区。

  一条物流大通道,更是一条具有澎湃动能的国际经济走廊。沿着这条新通道,更多要素资源有效流动,带动更多新产业拔节生长。

03 满载赛力斯新能源汽车的陆海新通道班列从果园港出发。华龙网记者 梁浩楠 摄

  满载赛力斯新能源汽车的陆海新通道班列从果园港出发。华龙网记者梁浩楠 摄

  走进位于重庆市沙坪坝区的重庆铁路口岸,上千辆赛力斯新能源汽车整齐排列,经过最后的检查后,当天晚上它们就将搭乘中欧班列开往欧洲、东南亚。

  西部陆海新通道,是赛力斯集团海外市场拓土开疆的见证者。

  “赛力斯汽车在印度尼西亚开设的整车工厂,曾因为零部件物流周期过长而难以提高产品市场竞争力。西部陆海新通道出现后,零部件出口印度尼西亚物流周期从30天左右缩短至18天左右,物流成本下降约50%,很多问题迎刃而解。”赛力斯汽车海外事业部总裁张兴燕表示。

  尝到甜头的不止汽车企业。近年来,重庆不少产业都搭上了西部陆海新通道的“顺风车”。截至目前,重庆口岸和重点枢纽周边集聚汽车制造、电子信息、装备制造等重点企业超过8000家。

  重庆,就如同动脉连通的枢纽心脏,一张一弛间,带动着西部发展的节奏。

04 西部陆海新通道中老铁路“铁路快通”专列开行。 重庆海关供图

  西部陆海新通道中老铁路“铁路快通”专列开行。重庆海关供图

  多式联运畅通“国际贸易快车道”

  日前,一艘满载进口纸浆的西部陆海新通道班列抵达两江新区果园港,班列货物经铁水联运后将最终抵达永川港。这是西部陆海新通道首次采用“联运转关”的“多次中转”功能实现“海—铁—江”联运进口。

  “这种新模式节约了将近2天的物流时间。”重庆理文造纸有限公司物流经理张静萍介绍。

  从2017年开行之初仅一条线路,到如今已形成东、中、西3条主线,铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车3种物流形态,重庆通向世界的物流之网越织越密。

  铁路建设方面,多条干线相继建成通车。截至今年5月份西部陆海新通道新增黔江、乐山北、东川、黎塘站、六景等9个铁路站点;新增图定班列6列,目前累计达到22列。

  公路建设方面,相关数据显示,今年1至5月,西部陆海新通道跨境公路班车累计发车1491车次,货物总重约2.69万吨,已经形成辐射中南半岛全域,连接中亚、南亚、欧洲的“3向11线23口岸”的运输网络体系。

  水运方面,依托西部陆海新通道,北部湾港今年1-5月完成货物吞吐量12691万吨,同比增长4.96%,其中集装箱完成351.3万标箱,同比增长19.11%,5月份货物吞吐量创单月历史新高,港口吞吐量的持续增长为通道提供了坚实的物流支撑。

05 重庆整车进口口岸。华龙网 通讯员 郭晋 摄

  重庆整车进口口岸。华龙网 通讯员 郭晋 摄

  在通道推动下,近年来,东盟已成为重庆最大的贸易合作伙伴。重庆海关官网显示,上半年,重庆对东盟进出口545.1亿元,同比增长6.3%,占重庆外贸总值16%。同期,对俄罗斯、阿拉伯联盟、墨西哥等国家和地区的进出口,分别为117.3亿、114.3亿、84.8亿元,同比分别增长18.6%、10.3%、26.8%,合计占比9.3%。

  通道带物流,物流带经贸,经贸带产业。可以预见,未来将会有更多的西部陆海新通道班列以重庆为枢纽节点,将成渝地区、北部湾城市群和东盟紧紧相连,创造更多跨越山海拥抱世界的奇迹。

  华龙网 曹妤/文

[ 责编:杨煜 ]
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