9月4日，工人在海太长江隧道北段始发井作业。海太长江隧道项目位于苏通大桥下游约8公里，北接南通海门、南连苏州太仓、常熟；起点与G40沪陕高速公路相接，终点与G4221沪武高速公路相接，路线全长39.070公里，其中过江隧道长11.185公里。全线采用双向6车道高速公路标准，设计时速100-120公里。

　　江苏省近年来在省内沿长江地区有序推进新建扩建沿江过江高速通道工程，促进长三角城市群互联互通，推动长江经济带和长三角一体化高质量发展。

　　新华社记者 杨磊 摄

　　9月4日，工人在海太长江隧道北段始发井作业（无人机照片）。海太长江隧道项目位于苏通大桥下游约8公里，北接南通海门、南连苏州太仓、常熟；起点与G40沪陕高速公路相接，终点与G4221沪武高速公路相接，路线全长39.070公里，其中过江隧道长11.185公里。全线采用双向6车道高速公路标准，设计时速100-120公里。

　　江苏省近年来在省内沿长江地区有序推进新建扩建沿江过江高速通道工程，促进长三角城市群互联互通，推动长江经济带和长三角一体化高质量发展。

　　新华社记者 杨磊 摄

　　9月4日，工人在海太长江隧道北段始发井作业（无人机照片）。海太长江隧道项目位于苏通大桥下游约8公里，北接南通海门、南连苏州太仓、常熟；起点与G40沪陕高速公路相接，终点与G4221沪武高速公路相接，路线全长39.070公里，其中过江隧道长11.185公里。全线采用双向6车道高速公路标准，设计时速100-120公里。

　　江苏省近年来在省内沿长江地区有序推进新建扩建沿江过江高速通道工程，促进长三角城市群互联互通，推动长江经济带和长三角一体化高质量发展。

　　新华社记者 杨磊 摄

　　9月4日，工人在海太长江隧道北段始发井作业。海太长江隧道项目位于苏通大桥下游约8公里，北接南通海门、南连苏州太仓、常熟；起点与G40沪陕高速公路相接，终点与G4221沪武高速公路相接，路线全长39.070公里，其中过江隧道长11.185公里。全线采用双向6车道高速公路标准，设计时速100-120公里。

　　江苏省近年来在省内沿长江地区有序推进新建扩建沿江过江高速通道工程，促进长三角城市群互联互通，推动长江经济带和长三角一体化高质量发展。

　　新华社记者 杨磊 摄

　　9月4日，工人在海太长江隧道南段作业（无人机照片）。海太长江隧道项目位于苏通大桥下游约8公里，北接南通海门、南连苏州太仓、常熟；起点与G40沪陕高速公路相接，终点与G4221沪武高速公路相接，路线全长39.070公里，其中过江隧道长11.185公里。全线采用双向6车道高速公路标准，设计时速100-120公里。

　　江苏省近年来在省内沿长江地区有序推进新建扩建沿江过江高速通道工程，促进长三角城市群互联互通，推动长江经济带和长三角一体化高质量发展。

　　新华社记者 杨磊 摄

　　9月5日，沪武高速公路太仓至常州段扩建工程项目董浜枢纽段正在扩建施工中（无人机照片）。沪武高速公路太仓至常州段是沪武国家高速公路（G4221）的重要组成部分，目前，扩建工程全长134.865公里。全线采用两侧拼宽为主的总体扩建方案，浏河大桥北桥头至太仓北枢纽段、董浜枢纽至常州南互通段由双向六车道扩建为双向八车道，太仓北枢纽至董浜枢纽段由双向六车道扩建为双向十车道。

　　江苏省近年来在省内沿长江地区有序推进新建扩建沿江过江高速通道工程，促进长三角城市群互联互通，推动长江经济带和长三角一体化高质量发展。

　　新华社记者 杨磊 摄

　　9月5日，沪武高速公路太仓至常州段扩建工程项目董浜枢纽段正在扩建施工中（无人机照片）。沪武高速公路太仓至常州段是沪武国家高速公路（G4221）的重要组成部分，目前，扩建工程全长134.865公里。全线采用两侧拼宽为主的总体扩建方案，浏河大桥北桥头至太仓北枢纽段、董浜枢纽至常州南互通段由双向六车道扩建为双向八车道，太仓北枢纽至董浜枢纽段由双向六车道扩建为双向十车道。

　　江苏省近年来在省内沿长江地区有序推进新建扩建沿江过江高速通道工程，促进长三角城市群互联互通，推动长江经济带和长三角一体化高质量发展。

　　新华社记者 杨磊 摄

　　9月5日，沪武高速公路太仓至常州段扩建工程项目江阴段跨主线桥正在扩建施工中（无人机照片）。沪武高速公路太仓至常州段是沪武国家高速公路（G4221）的重要组成部分，目前，扩建工程全长134.865公里。全线采用两侧拼宽为主的总体扩建方案，浏河大桥北桥头至太仓北枢纽段、董浜枢纽至常州南互通段由双向六车道扩建为双向八车道，太仓北枢纽至董浜枢纽段由双向六车道扩建为双向十车道。

　　江苏省近年来在省内沿长江地区有序推进新建扩建沿江过江高速通道工程，促进长三角城市群互联互通，推动长江经济带和长三角一体化高质量发展。

　　新华社记者 杨磊 摄