1月19日，乘客们在呼和浩特东站上车。

　　春运期间，运行在内蒙古草原深处的6856/7次列车座无虚席。这趟连接二连浩特与呼和浩特的列车全程491公里，票价53元，沿途经停28个车站，被广大农牧民亲切称为草原“慢火车”。

　　新华社记者 连振 摄

　　1月19日，乘客们在呼和浩特东站上车。

　　春运期间，运行在内蒙古草原深处的6856/7次列车座无虚席。这趟连接二连浩特与呼和浩特的列车全程491公里，票价53元，沿途经停28个车站，被广大农牧民亲切称为草原“慢火车”。

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　　1月19日，列车在集宁南站更换内燃机车。

　　春运期间，运行在内蒙古草原深处的6856/7次列车座无虚席。这趟连接二连浩特与呼和浩特的列车全程491公里，票价53元，沿途经停28个车站，被广大农牧民亲切称为草原“慢火车”。

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　　1月19日，乘客们在集宁南站上车。

　　春运期间，运行在内蒙古草原深处的6856/7次列车座无虚席。这趟连接二连浩特与呼和浩特的列车全程491公里，票价53元，沿途经停28个车站，被广大农牧民亲切称为草原“慢火车”。

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　　1月19日，乘客们在集宁南站上车。

　　春运期间，运行在内蒙古草原深处的6856/7次列车座无虚席。这趟连接二连浩特与呼和浩特的列车全程491公里，票价53元，沿途经停28个车站，被广大农牧民亲切称为草原“慢火车”。

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　　1月19日，两名小乘客在列车上。

　　春运期间，运行在内蒙古草原深处的6856/7次列车座无虚席。这趟连接二连浩特与呼和浩特的列车全程491公里，票价53元，沿途经停28个车站，被广大农牧民亲切称为草原“慢火车”。

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　　1月19日，乘务员张丹丹为小乘客讲解画册。

　　春运期间，运行在内蒙古草原深处的6856/7次列车座无虚席。这趟连接二连浩特与呼和浩特的列车全程491公里，票价53元，沿途经停28个车站，被广大农牧民亲切称为草原“慢火车”。

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　　1月19日，列车长张永军（左一）引导乘客下车。

　　春运期间，运行在内蒙古草原深处的6856/7次列车座无虚席。这趟连接二连浩特与呼和浩特的列车全程491公里，票价53元，沿途经停28个车站，被广大农牧民亲切称为草原“慢火车”。

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　　1月19日，在白音察干站，乘务员穆杰帮助小乘客下车。

　　春运期间，运行在内蒙古草原深处的6856/7次列车座无虚席。这趟连接二连浩特与呼和浩特的列车全程491公里，票价53元，沿途经停28个车站，被广大农牧民亲切称为草原“慢火车”。

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　　1月19日，乘客在白音察干站下车出站。

　　春运期间，运行在内蒙古草原深处的6856/7次列车座无虚席。这趟连接二连浩特与呼和浩特的列车全程491公里，票价53元，沿途经停28个车站，被广大农牧民亲切称为草原“慢火车”。

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　　1月19日，列车停靠土牧尔台站（无人机照片）。

　　春运期间，运行在内蒙古草原深处的6856/7次列车座无虚席。这趟连接二连浩特与呼和浩特的列车全程491公里，票价53元，沿途经停28个车站，被广大农牧民亲切称为草原“慢火车”。

　　新华社记者 连振 摄

　　1月19日，列车停靠土牧尔台站（无人机照片）。

　　春运期间，运行在内蒙古草原深处的6856/7次列车座无虚席。这趟连接二连浩特与呼和浩特的列车全程491公里，票价53元，沿途经停28个车站，被广大农牧民亲切称为草原“慢火车”。

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　　1月19日，乘客在土牧尔台站下车。

　　春运期间，运行在内蒙古草原深处的6856/7次列车座无虚席。这趟连接二连浩特与呼和浩特的列车全程491公里，票价53元，沿途经停28个车站，被广大农牧民亲切称为草原“慢火车”。

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　　1月19日，乘客带着春节用的红灯笼在赛汗塔拉站等车。

　　春运期间，运行在内蒙古草原深处的6856/7次列车座无虚席。这趟连接二连浩特与呼和浩特的列车全程491公里，票价53元，沿途经停28个车站，被广大农牧民亲切称为草原“慢火车”。

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　　1月19日，乘务员在赛汗塔拉站等待乘客登车。

　　春运期间，运行在内蒙古草原深处的6856/7次列车座无虚席。这趟连接二连浩特与呼和浩特的列车全程491公里，票价53元，沿途经停28个车站，被广大农牧民亲切称为草原“慢火车”。

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　　1月19日拍摄的列车窗外的晚霞。

　　春运期间，运行在内蒙古草原深处的6856/7次列车座无虚席。这趟连接二连浩特与呼和浩特的列车全程491公里，票价53元，沿途经停28个车站，被广大农牧民亲切称为草原“慢火车”。

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　　1月19日，在二连站，一名乘务员向小乘客挥手告别。

　　春运期间，运行在内蒙古草原深处的6856/7次列车座无虚席。这趟连接二连浩特与呼和浩特的列车全程491公里，票价53元，沿途经停28个车站，被广大农牧民亲切称为草原“慢火车”。

　　新华社记者 连振 摄