图为1月22日，在位于渤海辽东湾海域的中国海油锦州23-2油田平台，中海油海上平台生产操作工苏蔚正在对外输泵进行安全巡检。中央纪委国家监委网站侯颗 摄

　　中央纪委国家监委网站 侯颗 自辽宁葫芦岛报道 随着轮船缓缓驶离港口，岸边的房屋树木逐渐远去，眼前海天相接，一片辽阔。每隔28天，苏蔚就要暂时告别陆地，从辽宁省葫芦岛北港码头出发，前往渤海湾深处的中国海油锦州23-2油田平台。

　　位于渤海辽东湾海域的锦州23-2油田是我国海上首个多层稠油热采油田，2024年12月3日，该油田顺利投产。今年27岁的天津小伙苏蔚是中海油海上平台的一名生产操作工，从轮机工程专业毕业后，就开始了自己的“海上旅程”。4年多的出海时间虽不算长，但海上平台的各个工种，他基本都体验过，而稠油热采，是苏蔚第一次尝试。谈起自己的新岗位，这个有些内向的男孩，眼中闪烁着兴奋。

　　稠油是一种密度大、黏度高的原油，开采难度较大，使用常规的冷采开发技术，效果并不理想。热采，即通过“蒸汽吞吐+化学辅助蒸汽驱”的方式，向油井中注入高温蒸汽，降低原油黏度，从而大幅提高油田采收率。我国海上稠油集中分布在渤海地区，渤海油田非常规稠油的探明储量超过6亿吨，将稠油储量变产量，对于国内油气增储上产具有重要意义。

　　在一片浮冰之中，锦州23-2油田的两座中心处理平台稳稳屹立，被清晨霞光笼罩着。两座平台分别由8根直径约4米的钢铁立柱直插海底，单台投影面积约有半个足球场大，平台分为四层甲板，每层甲板上，各类管线、支架、仪表等纵横交错，宛若海上的一片钢铁森林。

　　换上橘黄色连体安全服，穿戴好头盔、护目镜和黑皮靴，苏蔚开始了1月22日当天的安全巡检。随着智能化程度越来越高，一个5人班组即可负责整个平台的生产运行，当80%的生产都能借助机器自动完成时，设备的安全巡检显得格外重要。“白天要保证每2小时巡检一次，夜间每半小时就要巡检一次。”苏蔚说。

　　沿着安全通道穿过管架“密林”，苏蔚在三台外输泵前停下脚步。外输泵为油田原油外输提供主要动力来源，是整个平台的核心设备。他先是俯身听声，如有刺耳声音，说明机器可能出现故障。其次看滑油液位，要处于二分之一和三分之二之间，如超过标准液位，可能存在变质、跑冒滴漏等情况。

　　巡检工作干久了，苏蔚笑称自己有“强迫症”，“有时候都已经离开工作区了，还要再回去看几遍，生怕泵的阀门没有关紧。”

　　结束巡检没多久，苏蔚又套上隔热防烫服，前往蒸汽锅炉房对设备进行调试。尽管只是一个打开阀门的简单动作，前后也持续了半个多钟头。“开关阀门时需站在侧方位，缓慢打开，便于及时观察参数变化，随时保持和中控室的沟通。”苏蔚说。蒸汽锅炉房的环境温度在六七十摄氏度左右，即便穿着隔热服，一番操作下来，他的头发丝也已被汗水浸湿。

　　室内高温炙烤，室外天寒地冻。不远处，一片海上浮冰正慢慢向平台聚拢。锦州23-2油田平台所处海域冬季最低气温可达零下25摄氏度，当海面冰层超过一定厚度时，海冰运动可能对平台产生巨大推力和撞击力，影响油田安全生产。

　　“为应对冬季热采作业风险，我们在直立桩腿上安装抗冰锥体结构，降低海冰对平台结构带来的直接安全风险。此外，还配备了破冰船，构建海冰监测系统，利用视频测冰技术等多重手段，24小时实时监测冰情。”平台工艺工程师王琨告诉记者，好在今年冬季气温不算太低，目前浮冰还在可控范围内，不会对油田安全生产带来太大影响。

　　海上平台作业以28天为周期，聚少离多成为海上作业人员的常态。来自河北唐山的王琨在海上平台工作了10年，这是他和妻子结婚的第8个年头，也是第4个没能团圆的春节。“每当看见海上的月亮，我就会想起她。”王琨说。

　　这个春节，苏蔚和王琨都要继续坚守在岗位，为接下来的注热增产做最后准备。小年夜里，俩人和大家伙一起包了饺子，许下新年愿望。尽管身处冰海，他们的心却是火热的。