建设粤港澳大湾区世界级机场群——

　　引擎轰鸣 未来可期（微言）

　　程 龙

　　破2亿人次——根据粤港澳大湾区7座机场前不久公布的民航运输数据，2024年大湾区机场群旅客吞吐量超过2.14亿人次，相比2023年出现较大幅度增长。有业内人士表示，粤港澳大湾区世界级机场群的整体规模和综合竞争力迈上新台阶。

　　粤港澳大湾区内有广州、深圳、香港三座枢纽机场，珠海、澳门两座干线机场以及惠州、佛山两座支线机场，航线网络遍及全球200多个主要城市。《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出，建设世界级机场群。《民航局关于支持粤港澳大湾区民航协同发展的实施意见》提出，到2025年，基本建成粤港澳大湾区世界级机场群。如今，目标正逐渐从蓝图变为实景。

　　2024年11月，香港赤鱲角国际机场三跑道系统正式启用，每年可处理1.2亿人次客运量和1000万吨货运量；深圳宝安国际机场2024年相继新开、恢复了至墨西哥城、开罗等12条国际客运航线；今年1月，广州白云国际机场第四跑道启用，白云机场正式进入“四跑道时代”……粤港澳大湾区多个机场改扩建提升能级，航线越织越密，进一步织密内通外联“交通网”。

　　机场群的发展，与粤港澳大湾区“硬联通”的加速密不可分。随着广深港高铁、港珠澳大桥等多个大型跨境基建项目相继落成，香港赤鱲角国际机场已在大湾区建立了紧密、多维度的海陆空联运网络；深圳宝安国际机场抢抓深中通道开通机遇，在中山、江门启用两座航空港，开通深中、深江两条机场快线……四通八达、彼此联动的海陆空联运网络，不断刷新“湾区速度”。

　　引擎轰鸣，未来可期。推动粤港澳大湾区高质量发展，为建设粤港澳大湾区世界级机场群带来空前机遇；一个世界级机场群，也必将为粤港澳大湾区协同发展、建设国际一流湾区提供更加有力的支撑。