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有的店铺退货率超七成!运费险赔付漏洞如何堵上?

来源:工人日报2025-03-14 09:09

  本是为了提升购物体验,如今却成为商家的隐痛和“羊毛党”牟利的工具

  有的店铺退货率超七成!运费险赔付漏洞如何堵上?

  “没有运费险的加持,退货就要自己付钱,网购也失去了吸引力。”近日,来自北京的90后白领黄越发现,自己经常买鞋的一家网店,突然不赠送运费险了。记者发现,在社交媒体上,也有不少消费者吐槽,由于近期退货次数较多,自费购买运费险的选项也被取消了。

  据了解,运费险最初在2010年推出,旨在降低消费者的退换货成本。因市场反应良好,这一险种逐渐成为各大电商平台揽客的“标配”。然而,十几年过去,运费险在优化购物体验的同时,也一定程度上推高了退货率,甚至滋生了“虚假骗保”的“职业羊毛党”,大大增加了商家和保险公司的经营压力。

  当各方失去积极性,运费险的未来在哪里?赔付机制的漏洞该如何堵上?

  “无忧下单”推高退货率

  “关了担心订单变少、店铺评分下降;不关的话,退货量实在吓人。”最近,某女装品牌主理人吴菲(化名)也在考虑关闭运费险服务。开网店将近两年,她的店铺退货率一路飙升到75%。她无奈地告诉记者:“快递公司、保险公司都在赚钱,平台也有佣金,损失是我一个人的。”

  数据显示,在电商销售中,鞋服、配饰等品类的退货率居高不下。在吴菲看来,女装的竞争渐趋激烈,消费者货比三家也正常。但她表示,在“退货无忧”的模式下,有的顾客下单太“冲动”,“同一款衣服,两种颜色各拍下3个码,寄到半路又退掉其中两件。”

  对电商卖家来说,退货率的畸高牵扯到一系列支出。吴菲给记者算了一笔账,随着退货率上升,每单运费险的保费从最初的几毛钱涨到了4.3元,已经超过了发货运费。此外,一旦买家退货,除了运费打水漂,还涉及运输过程中的货损、重新熨烫上架的人工成本。

  “更让人焦虑的是,对于季节性强、销售周期短的衣服,退回来短期内就没有重新上架的机会,进而导致库存积压。”吴菲透露,为应对这种情况,一些同行搞起了预售,不按实际订单量备货,而是将第一批顾客的退货卖给第二批顾客,以循环发货来规避风险。

  “羊毛出在羊身上,如果商家运营成本增加,要么抬高价格,要么偷工减料。”从事服装电商的张先生在社交媒体上表示,自己今年赠送过3个月运费险,退货率达到了68%,关闭之后下降到40%以内,虽然订单量有所减少,但也省去了很多麻烦。

  “职业骗保”形成产业链

  推高退货率只是一方面,运费险本身的设计也暴露出一些缺陷,给“羊毛党”留下了可乘之机。具体而言,运费险的赔付金额相对固定,但如果选择自行寄回,实际退货费用有议价空间,一些买家便在批量下单后恶意退货,套取理赔金与快递费之间的差价。

  吴菲和“羊毛党”正面交手过几次。她告诉记者,有时发出去的包裹没拆就被退回来,退款面单直接覆在发货面单上,一看就是奔着骗运费险来的。“一般是新账号,连拍十几件帽子、发箍等不超首重、单价较低的小件商品,电话打过去,不是空号就是没人接。”吴菲说。

  记者发现,快递行业的个别企业也成了骗保链条上的一环。“首重低至3.5元”“一单能赚8元多”……在社交网站搜索关键词可以看到,甚至有快递驿站和小型寄件平台发布“薅羊毛教程”,以招募合作“刷退货”的兼职人士,并从中赚取代收发快递的费用。

  去年6月,女装品牌茵曼创始人方建华发文表示,有人专门租仓库做起“薅运费险羊毛”的生意。“这个‘生意’大规模操作,一天买一万单,一单赚取运费险差价4元,单日可获利4万元。”

  除了恶意退货,还有不法分子通过“虚假下单”来骗保。在江西萍乡警方去年9月破获的一起案件中,犯罪嫌疑人购买多部手机,通过使用自己及近亲家属身份信息注册大量网店,采取自买自卖的方式虚构交易过程,购买大额商品的同时购买“运费险”,在确认收货后,编造未曾发生的保险事故申请退货退款,骗取平台商品运费险赔偿金100余万元。

  “‘羊毛党’的行为涉嫌违法,如果骗取的保险金数额较大,可能构成保险诈骗罪。”北京盈善律师事务所律师张清鑫向记者表示,骗保“黑灰产”的存在,对商家、保险公司及电商平台都造成了不小的负担,使电商生态受损,也间接侵害了消费者的权益。

  让运费险回归“多赢”初衷

  “打击‘羊毛党’,关键在于有效识别骗保行为。”张清鑫认为,意图骗保的买家与正常买家在购物规律上有所不同,平台与保险公司应加强大数据分析,对消费者的平台信用分、既往同类商品消费记录及退货记录、本年度退货次数等进行监测,及时发现并处理潜在的欺诈行为,并鼓励商家发现异常后迅速上报,逐步建立用户黑名单以及预警机制。

  在业内人士看来,恶意“羊毛党”是行业公害,单靠一方的力量难以有效治理。平台、商家、保险公司之间应达成合作,加强数据联通共享。电商平台之间也要打破“信息孤岛”模式,让在某一平台有过不良行为的账号也能在其他平台被迅速识别。

  上海财经大学数字经济系教授崔丽丽建议,对于买家自行投保的运费险,可引入消费者信用评价机制,以及运费险费率浮动机制,根据风险指数对保费进行更精细的定价。

  张清鑫表示,保险公司应进一步优化运费险的风险评估模型,纳入更多影响运费风险的变量,如货物类型、运输距离、历史赔付率等,以提高定价的准确性和公平性。对于物流公司来说,应当提供真实的交易和物流数据,帮助保险公司更准确地评估风险,并提高物流服务的标准化和规范化水平,减少货物在运输过程中的损失,降低运费险的赔付率。

  近期,为更好地平衡用户体验和商家利益,不少电商平台对运费险机制做出改进。例如,去年9月,淘宝在退换货环节推出了“退货宝”服务,为商家降低至少10%的退货成本,同时进一步优化模型提升对异常行为的识别能力。

  “从长远来看,只有赔付机制进一步完善,链条上的各方形成良性互动,才能推动运费险市场健康发展,回归多方共赢的初衷。”张清鑫说。(记者 陈曦)

[ 责编:张璋 ]
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