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6月11日凌晨，在新疆霍尔果斯公路口岸，大量商品车排队等待出口。
当夜幕降临，城市渐入“梦乡”，新疆霍尔果斯公路口岸却依然灯火通明。一辆辆中国新能源汽车井然有序地驶出国门，向着海外汽车市场“进军”。近年来，在中哈两国海关边检等部门的共同努力下，可供货运公司选择的出境通关方式越来越多，从传统的笼车装载到更为灵活、低成本的“自驾出口”，通关效率不断提升。
霍尔果斯口岸是我国最大的汽车出口陆路口岸，这里实行7X24小时通关模式，昼夜不停，川流不息。据霍尔果斯海关统计，2024年，该口岸出口汽车42.1万辆，创下历史新高。数字的背后，离不开汽车“摆渡人”跨国运输的辛苦付出。
今年四十多岁的高云就是一名汽车“摆渡人”，她以“自驾出口”的方式将中国新能源汽车从霍尔果斯运至哈萨克斯坦一侧的中转停车场，验收完毕后，再搭乘跨国大巴回到中国。像她这样的汽车“摆渡人”还有很多。汽车出口贸易带动了当地就业，促进了中哈边境地区的经济发展。中国的新能源车从这里启程被运往哈境内各城市、中亚各国与其他国家和地区。
新华社记者 陈朔 摄
5月29日，在新疆霍尔果斯公路口岸，“摆渡人”驾驶车辆进入海关入口处。
当夜幕降临，城市渐入“梦乡”，新疆霍尔果斯公路口岸却依然灯火通明。一辆辆中国新能源汽车井然有序地驶出国门，向着海外汽车市场“进军”。近年来，在中哈两国海关边检等部门的共同努力下，可供货运公司选择的出境通关方式越来越多，从传统的笼车装载到更为灵活、低成本的“自驾出口”，通关效率不断提升。
霍尔果斯口岸是我国最大的汽车出口陆路口岸，这里实行7X24小时通关模式，昼夜不停，川流不息。据霍尔果斯海关统计，2024年，该口岸出口汽车42.1万辆，创下历史新高。数字的背后，离不开汽车“摆渡人”跨国运输的辛苦付出。
今年四十多岁的高云就是一名汽车“摆渡人”，她以“自驾出口”的方式将中国新能源汽车从霍尔果斯运至哈萨克斯坦一侧的中转停车场，验收完毕后，再搭乘跨国大巴回到中国。像她这样的汽车“摆渡人”还有很多。汽车出口贸易带动了当地就业，促进了中哈边境地区的经济发展。中国的新能源车从这里启程被运往哈境内各城市、中亚各国与其他国家和地区。
新华社记者 王菲 摄
这是5月27日在新疆霍尔果斯公路口岸拍摄的等待验放的车辆。
当夜幕降临，城市渐入“梦乡”，新疆霍尔果斯公路口岸却依然灯火通明。一辆辆中国新能源汽车井然有序地驶出国门，向着海外汽车市场“进军”。近年来，在中哈两国海关边检等部门的共同努力下，可供货运公司选择的出境通关方式越来越多，从传统的笼车装载到更为灵活、低成本的“自驾出口”，通关效率不断提升。
霍尔果斯口岸是我国最大的汽车出口陆路口岸，这里实行7X24小时通关模式，昼夜不停，川流不息。据霍尔果斯海关统计，2024年，该口岸出口汽车42.1万辆，创下历史新高。数字的背后，离不开汽车“摆渡人”跨国运输的辛苦付出。
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新华社记者 王菲 摄
6月10日，在新疆霍尔果斯，“摆渡人”高云拿着护照在霍尔果斯新国门前拍照。
当夜幕降临，城市渐入“梦乡”，新疆霍尔果斯公路口岸却依然灯火通明。一辆辆中国新能源汽车井然有序地驶出国门，向着海外汽车市场“进军”。近年来，在中哈两国海关边检等部门的共同努力下，可供货运公司选择的出境通关方式越来越多，从传统的笼车装载到更为灵活、低成本的“自驾出口”，通关效率不断提升。
霍尔果斯口岸是我国最大的汽车出口陆路口岸，这里实行7X24小时通关模式，昼夜不停，川流不息。据霍尔果斯海关统计，2024年，该口岸出口汽车42.1万辆，创下历史新高。数字的背后，离不开汽车“摆渡人”跨国运输的辛苦付出。
今年四十多岁的高云就是一名汽车“摆渡人”，她以“自驾出口”的方式将中国新能源汽车从霍尔果斯运至哈萨克斯坦一侧的中转停车场，验收完毕后，再搭乘跨国大巴回到中国。像她这样的汽车“摆渡人”还有很多。汽车出口贸易带动了当地就业，促进了中哈边境地区的经济发展。中国的新能源车从这里启程被运往哈境内各城市、中亚各国与其他国家和地区。
新华社记者 陈朔 摄
5月29日，在新疆霍尔果斯公路口岸，高云等待车辆验放。她的身后是霍尔果斯新国门。
当夜幕降临，城市渐入“梦乡”，新疆霍尔果斯公路口岸却依然灯火通明。一辆辆中国新能源汽车井然有序地驶出国门，向着海外汽车市场“进军”。近年来，在中哈两国海关边检等部门的共同努力下，可供货运公司选择的出境通关方式越来越多，从传统的笼车装载到更为灵活、低成本的“自驾出口”，通关效率不断提升。
霍尔果斯口岸是我国最大的汽车出口陆路口岸，这里实行7X24小时通关模式，昼夜不停，川流不息。据霍尔果斯海关统计，2024年，该口岸出口汽车42.1万辆，创下历史新高。数字的背后，离不开汽车“摆渡人”跨国运输的辛苦付出。
今年四十多岁的高云就是一名汽车“摆渡人”，她以“自驾出口”的方式将中国新能源汽车从霍尔果斯运至哈萨克斯坦一侧的中转停车场，验收完毕后，再搭乘跨国大巴回到中国。像她这样的汽车“摆渡人”还有很多。汽车出口贸易带动了当地就业，促进了中哈边境地区的经济发展。中国的新能源车从这里启程被运往哈境内各城市、中亚各国与其他国家和地区。
新华社记者 王菲 摄
6月9日，“摆渡人”高云在新疆霍尔果斯的家中展示她的第一本护照。
当夜幕降临，城市渐入“梦乡”，新疆霍尔果斯公路口岸却依然灯火通明。一辆辆中国新能源汽车井然有序地驶出国门，向着海外汽车市场“进军”。近年来，在中哈两国海关边检等部门的共同努力下，可供货运公司选择的出境通关方式越来越多，从传统的笼车装载到更为灵活、低成本的“自驾出口”，通关效率不断提升。
霍尔果斯口岸是我国最大的汽车出口陆路口岸，这里实行7X24小时通关模式，昼夜不停，川流不息。据霍尔果斯海关统计，2024年，该口岸出口汽车42.1万辆，创下历史新高。数字的背后，离不开汽车“摆渡人”跨国运输的辛苦付出。
今年四十多岁的高云就是一名汽车“摆渡人”，她以“自驾出口”的方式将中国新能源汽车从霍尔果斯运至哈萨克斯坦一侧的中转停车场，验收完毕后，再搭乘跨国大巴回到中国。像她这样的汽车“摆渡人”还有很多。汽车出口贸易带动了当地就业，促进了中哈边境地区的经济发展。中国的新能源车从这里启程被运往哈境内各城市、中亚各国与其他国家和地区。
新华社记者 陈朔 摄
6月10日，在新疆霍尔果斯，高云在接到要运送的中国新能源汽车后，扫码录入出境所需的个人信息。
当夜幕降临，城市渐入“梦乡”，新疆霍尔果斯公路口岸却依然灯火通明。一辆辆中国新能源汽车井然有序地驶出国门，向着海外汽车市场“进军”。近年来，在中哈两国海关边检等部门的共同努力下，可供货运公司选择的出境通关方式越来越多，从传统的笼车装载到更为灵活、低成本的“自驾出口”，通关效率不断提升。
霍尔果斯口岸是我国最大的汽车出口陆路口岸，这里实行7X24小时通关模式，昼夜不停，川流不息。据霍尔果斯海关统计，2024年，该口岸出口汽车42.1万辆，创下历史新高。数字的背后，离不开汽车“摆渡人”跨国运输的辛苦付出。
今年四十多岁的高云就是一名汽车“摆渡人”，她以“自驾出口”的方式将中国新能源汽车从霍尔果斯运至哈萨克斯坦一侧的中转停车场，验收完毕后，再搭乘跨国大巴回到中国。像她这样的汽车“摆渡人”还有很多。汽车出口贸易带动了当地就业，促进了中哈边境地区的经济发展。中国的新能源车从这里启程被运往哈境内各城市、中亚各国与其他国家和地区。
新华社记者 陈朔 摄
6月11日凌晨，在新疆霍尔果斯公路口岸出境集中查验场，高云展示二维码便捷通关。
当夜幕降临，城市渐入“梦乡”，新疆霍尔果斯公路口岸却依然灯火通明。一辆辆中国新能源汽车井然有序地驶出国门，向着海外汽车市场“进军”。近年来，在中哈两国海关边检等部门的共同努力下，可供货运公司选择的出境通关方式越来越多，从传统的笼车装载到更为灵活、低成本的“自驾出口”，通关效率不断提升。
霍尔果斯口岸是我国最大的汽车出口陆路口岸，这里实行7X24小时通关模式，昼夜不停，川流不息。据霍尔果斯海关统计，2024年，该口岸出口汽车42.1万辆，创下历史新高。数字的背后，离不开汽车“摆渡人”跨国运输的辛苦付出。
今年四十多岁的高云就是一名汽车“摆渡人”，她以“自驾出口”的方式将中国新能源汽车从霍尔果斯运至哈萨克斯坦一侧的中转停车场，验收完毕后，再搭乘跨国大巴回到中国。像她这样的汽车“摆渡人”还有很多。汽车出口贸易带动了当地就业，促进了中哈边境地区的经济发展。中国的新能源车从这里启程被运往哈境内各城市、中亚各国与其他国家和地区。
新华社记者 陈朔 摄
6月11日凌晨，在新疆霍尔果斯公路口岸，移民管理警察对高云运送的车辆进行检查。
当夜幕降临，城市渐入“梦乡”，新疆霍尔果斯公路口岸却依然灯火通明。一辆辆中国新能源汽车井然有序地驶出国门，向着海外汽车市场“进军”。近年来，在中哈两国海关边检等部门的共同努力下，可供货运公司选择的出境通关方式越来越多，从传统的笼车装载到更为灵活、低成本的“自驾出口”，通关效率不断提升。
霍尔果斯口岸是我国最大的汽车出口陆路口岸，这里实行7X24小时通关模式，昼夜不停，川流不息。据霍尔果斯海关统计，2024年，该口岸出口汽车42.1万辆，创下历史新高。数字的背后，离不开汽车“摆渡人”跨国运输的辛苦付出。
今年四十多岁的高云就是一名汽车“摆渡人”，她以“自驾出口”的方式将中国新能源汽车从霍尔果斯运至哈萨克斯坦一侧的中转停车场，验收完毕后，再搭乘跨国大巴回到中国。像她这样的汽车“摆渡人”还有很多。汽车出口贸易带动了当地就业，促进了中哈边境地区的经济发展。中国的新能源车从这里启程被运往哈境内各城市、中亚各国与其他国家和地区。
新华社记者 陈朔 摄
5月23日，高云驾驶出口车辆在风雨中安全抵达哈萨克斯坦一侧的停车场。
当夜幕降临，城市渐入“梦乡”，新疆霍尔果斯公路口岸却依然灯火通明。一辆辆中国新能源汽车井然有序地驶出国门，向着海外汽车市场“进军”。近年来，在中哈两国海关边检等部门的共同努力下，可供货运公司选择的出境通关方式越来越多，从传统的笼车装载到更为灵活、低成本的“自驾出口”，通关效率不断提升。
霍尔果斯口岸是我国最大的汽车出口陆路口岸，这里实行7X24小时通关模式，昼夜不停，川流不息。据霍尔果斯海关统计，2024年，该口岸出口汽车42.1万辆，创下历史新高。数字的背后，离不开汽车“摆渡人”跨国运输的辛苦付出。
今年四十多岁的高云就是一名汽车“摆渡人”，她以“自驾出口”的方式将中国新能源汽车从霍尔果斯运至哈萨克斯坦一侧的中转停车场，验收完毕后，再搭乘跨国大巴回到中国。像她这样的汽车“摆渡人”还有很多。汽车出口贸易带动了当地就业，促进了中哈边境地区的经济发展。中国的新能源车从这里启程被运往哈境内各城市、中亚各国与其他国家和地区。
新华社记者 李任滋 摄
5月23日，在哈萨克斯坦一侧的停车场，验车人对刚刚抵达的中国新能源车进行验车。
当夜幕降临，城市渐入“梦乡”，新疆霍尔果斯公路口岸却依然灯火通明。一辆辆中国新能源汽车井然有序地驶出国门，向着海外汽车市场“进军”。近年来，在中哈两国海关边检等部门的共同努力下，可供货运公司选择的出境通关方式越来越多，从传统的笼车装载到更为灵活、低成本的“自驾出口”，通关效率不断提升。
霍尔果斯口岸是我国最大的汽车出口陆路口岸，这里实行7X24小时通关模式，昼夜不停，川流不息。据霍尔果斯海关统计，2024年，该口岸出口汽车42.1万辆，创下历史新高。数字的背后，离不开汽车“摆渡人”跨国运输的辛苦付出。
今年四十多岁的高云就是一名汽车“摆渡人”，她以“自驾出口”的方式将中国新能源汽车从霍尔果斯运至哈萨克斯坦一侧的中转停车场，验收完毕后，再搭乘跨国大巴回到中国。像她这样的汽车“摆渡人”还有很多。汽车出口贸易带动了当地就业，促进了中哈边境地区的经济发展。中国的新能源车从这里启程被运往哈境内各城市、中亚各国与其他国家和地区。
新华社记者 李任滋 摄
5月24日清晨，高云在哈萨克斯坦扎尔肯特镇汽车站与其他汽车“摆渡人”聊天。
当夜幕降临，城市渐入“梦乡”，新疆霍尔果斯公路口岸却依然灯火通明。一辆辆中国新能源汽车井然有序地驶出国门，向着海外汽车市场“进军”。近年来，在中哈两国海关边检等部门的共同努力下，可供货运公司选择的出境通关方式越来越多，从传统的笼车装载到更为灵活、低成本的“自驾出口”，通关效率不断提升。
霍尔果斯口岸是我国最大的汽车出口陆路口岸，这里实行7X24小时通关模式，昼夜不停，川流不息。据霍尔果斯海关统计，2024年，该口岸出口汽车42.1万辆，创下历史新高。数字的背后，离不开汽车“摆渡人”跨国运输的辛苦付出。
今年四十多岁的高云就是一名汽车“摆渡人”，她以“自驾出口”的方式将中国新能源汽车从霍尔果斯运至哈萨克斯坦一侧的中转停车场，验收完毕后，再搭乘跨国大巴回到中国。像她这样的汽车“摆渡人”还有很多。汽车出口贸易带动了当地就业，促进了中哈边境地区的经济发展。中国的新能源车从这里启程被运往哈境内各城市、中亚各国与其他国家和地区。
新华社记者 李任滋 摄
5月22日，运输公司工作人员驾驶从中国进口的新能源汽车驶出哈萨克斯坦口岸，驶向扎尔肯特镇的中转停车场。
当夜幕降临，城市渐入“梦乡”，新疆霍尔果斯公路口岸却依然灯火通明。一辆辆中国新能源汽车井然有序地驶出国门，向着海外汽车市场“进军”。近年来，在中哈两国海关边检等部门的共同努力下，可供货运公司选择的出境通关方式越来越多，从传统的笼车装载到更为灵活、低成本的“自驾出口”，通关效率不断提升。
霍尔果斯口岸是我国最大的汽车出口陆路口岸，这里实行7X24小时通关模式，昼夜不停，川流不息。据霍尔果斯海关统计，2024年，该口岸出口汽车42.1万辆，创下历史新高。数字的背后，离不开汽车“摆渡人”跨国运输的辛苦付出。
今年四十多岁的高云就是一名汽车“摆渡人”，她以“自驾出口”的方式将中国新能源汽车从霍尔果斯运至哈萨克斯坦一侧的中转停车场，验收完毕后，再搭乘跨国大巴回到中国。像她这样的汽车“摆渡人”还有很多。汽车出口贸易带动了当地就业，促进了中哈边境地区的经济发展。中国的新能源车从这里启程被运往哈境内各城市、中亚各国与其他国家和地区。
新华社记者 李任滋 摄
5月22日，在哈萨克斯坦扎尔肯特镇的中转停车场，运输公司工作人员查看从中国进口的新能源汽车的手续。
当夜幕降临，城市渐入“梦乡”，新疆霍尔果斯公路口岸却依然灯火通明。一辆辆中国新能源汽车井然有序地驶出国门，向着海外汽车市场“进军”。近年来，在中哈两国海关边检等部门的共同努力下，可供货运公司选择的出境通关方式越来越多，从传统的笼车装载到更为灵活、低成本的“自驾出口”，通关效率不断提升。
霍尔果斯口岸是我国最大的汽车出口陆路口岸，这里实行7X24小时通关模式，昼夜不停，川流不息。据霍尔果斯海关统计，2024年，该口岸出口汽车42.1万辆，创下历史新高。数字的背后，离不开汽车“摆渡人”跨国运输的辛苦付出。
今年四十多岁的高云就是一名汽车“摆渡人”，她以“自驾出口”的方式将中国新能源汽车从霍尔果斯运至哈萨克斯坦一侧的中转停车场，验收完毕后，再搭乘跨国大巴回到中国。像她这样的汽车“摆渡人”还有很多。汽车出口贸易带动了当地就业，促进了中哈边境地区的经济发展。中国的新能源车从这里启程被运往哈境内各城市、中亚各国与其他国家和地区。
新华社记者 李任滋 摄
5月22日傍晚时分，哈萨克斯坦扎尔肯特镇的中转停车场依然在忙碌中（无人机照片）。
当夜幕降临，城市渐入“梦乡”，新疆霍尔果斯公路口岸却依然灯火通明。一辆辆中国新能源汽车井然有序地驶出国门，向着海外汽车市场“进军”。近年来，在中哈两国海关边检等部门的共同努力下，可供货运公司选择的出境通关方式越来越多，从传统的笼车装载到更为灵活、低成本的“自驾出口”，通关效率不断提升。
霍尔果斯口岸是我国最大的汽车出口陆路口岸，这里实行7X24小时通关模式，昼夜不停，川流不息。据霍尔果斯海关统计，2024年，该口岸出口汽车42.1万辆，创下历史新高。数字的背后，离不开汽车“摆渡人”跨国运输的辛苦付出。
今年四十多岁的高云就是一名汽车“摆渡人”，她以“自驾出口”的方式将中国新能源汽车从霍尔果斯运至哈萨克斯坦一侧的中转停车场，验收完毕后，再搭乘跨国大巴回到中国。像她这样的汽车“摆渡人”还有很多。汽车出口贸易带动了当地就业，促进了中哈边境地区的经济发展。中国的新能源车从这里启程被运往哈境内各城市、中亚各国与其他国家和地区。
新华社记者 李任滋 摄
中国新能源汽车行驶在哈萨克斯坦阿拉木图的街道上（拼版照片，左上、右上、右下摄于5月15日，左下摄于5月26日）。
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霍尔果斯口岸是我国最大的汽车出口陆路口岸，这里实行7X24小时通关模式，昼夜不停，川流不息。据霍尔果斯海关统计，2024年，该口岸出口汽车42.1万辆，创下历史新高。数字的背后，离不开汽车“摆渡人”跨国运输的辛苦付出。
今年四十多岁的高云就是一名汽车“摆渡人”，她以“自驾出口”的方式将中国新能源汽车从霍尔果斯运至哈萨克斯坦一侧的中转停车场，验收完毕后，再搭乘跨国大巴回到中国。像她这样的汽车“摆渡人”还有很多。汽车出口贸易带动了当地就业，促进了中哈边境地区的经济发展。中国的新能源车从这里启程被运往哈境内各城市、中亚各国与其他国家和地区。
新华社记者 李任滋 摄
在塔吉克斯坦首都杜尚别，中国新能源汽车行驶在道路上（拼版照片，上图摄于5月28日，下图摄于5月29日）。杜尚别绝大多数出租车都选用中国新能源汽车，司机们谈起自己的爱车都赞不绝口。
当夜幕降临，城市渐入“梦乡”，新疆霍尔果斯公路口岸却依然灯火通明。一辆辆中国新能源汽车井然有序地驶出国门，向着海外汽车市场“进军”。近年来，在中哈两国海关边检等部门的共同努力下，可供货运公司选择的出境通关方式越来越多，从传统的笼车装载到更为灵活、低成本的“自驾出口”，通关效率不断提升。
霍尔果斯口岸是我国最大的汽车出口陆路口岸，这里实行7X24小时通关模式，昼夜不停，川流不息。据霍尔果斯海关统计，2024年，该口岸出口汽车42.1万辆，创下历史新高。数字的背后，离不开汽车“摆渡人”跨国运输的辛苦付出。
今年四十多岁的高云就是一名汽车“摆渡人”，她以“自驾出口”的方式将中国新能源汽车从霍尔果斯运至哈萨克斯坦一侧的中转停车场，验收完毕后，再搭乘跨国大巴回到中国。像她这样的汽车“摆渡人”还有很多。汽车出口贸易带动了当地就业，促进了中哈边境地区的经济发展。中国的新能源车从这里启程被运往哈境内各城市、中亚各国与其他国家和地区。
新华社记者 李任滋 摄
