6月16日，参观者在北京小米汽车工厂的体验中心了解SU7汽车。新华社记者 郑焕松 摄

　　新华社北京6月16日电 题：76秒，下线一辆车！——在小米汽车工厂感悟分秒间的创新力

　　新华社记者陈芳、温竞华、陈旭

　　占地面积超70万平方米，相当于100个足球场大小的超级工厂；每76秒就可以产出一辆新能源汽车，我国车企生产的一些新纪录在这里诞生……京郊午后，阳光将小米汽车工厂银灰色的巨型厂房轮廓勾勒得棱角分明，车间内涌动着创新的脉动。

　　更智慧、更柔性、更绿色——这是现代化汽车工厂的新气质，数字技术全链条全方位对生产线赋能，人工智能与机器人技术以前所未有的速度重塑生产逻辑。参加“活力中国调研行”主题采访活动的记者们不禁感叹：汽车制造业加速步入智能时代。

　　6月16日，机器人在北京小米汽车工厂车间流水线上工作。新华社记者 郑焕松 摄

　　“推开”压铸车间厚重的隔音门，富有生命力的“智造”韵律扑面而来：9100吨一体化压铸机，如同一只钢铁巨兽，将炽热的铝合金溶液注入模具。“传统后地板件需要70多个零部件焊接，现在一次成型。”车间的工程师介绍，这个大块头的压铸设备全球领先，彰显着汽车制造业挑战高峰的勇气与实力。

　　一路穿行车身车间腹地，记者感受最深的不是单一机械臂飞舞作业，而是超700个机器人有条不紊地作业，各自繁忙又浑然一体。“嗒、嗒、嗒”，现场的机械马达低鸣与气动工具嘶鸣声此起彼伏。在200多道关键工序中，自动化率达到100%。

　　6月16日，参观者在北京小米汽车工厂的科技展厅了解小米汽车铠甲笼式钢铝混合车身。新华社记者 郑焕松 摄

　　安全是一辆新能源汽车的生命线。小到一个压铸件的内部结构，大到整车结构安全、电池安全，容不得一丝一毫的疏忽。

　　记者在现场看到，大压铸件成型后，就像人在医院体检一样，由X光机连拍28张片子，电脑中自研的AI质检技术代替人眼识别，效率能提高几十倍。“0.01毫米偏差都会触发警报，以前靠老师傅手感，现在靠数据说话。”技术工程师说。

　　6月16日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在北京小米汽车工厂在媒体见面会上发言。新华社记者 郑焕松 摄

　　时间拉回到2021年3月，小米宣布造车，引发社会广泛关注：从手机厂商转入汽车这一崭新的赛道，小米能行吗？小米集团创始人、董事长兼CEO雷军说：为梦想而战，不怕失败！

　　创新，很多时候需要一股死磕到底的劲儿。从底层核心技术做起，核心材料自研，安全把关严苛，认认真真造一辆好车……仅仅14个月，小米交付了超25万辆车。敢于同全球最强的对手比拼，小米SU7 Ultra量产车在德国纽北赛道上跑出7分04秒957的圈速，成为纽北赛道史上最快的量产电动车。

　　从智能手机、智能家电，到智能工厂、新能源汽车、自研芯片，硬核科技新赛道“从0到1”如何跨越？

　　6月16日，参观者在北京小米汽车工厂的科技展厅了解小米汽车摩德纳平台架构。新华社记者 郑焕松 摄

　　在雷军看来，创新持续投入的重要性不言而喻：“坚定‘技术为本’的铁律，小米过去5年投入超1000亿元用于研发，在很多核心能力上取得了长足的进展，未来5年计划再投入2000亿元，继续冲刺新一代全球硬核科技的新高峰。”

　　创新不是低水平重复。“过去5年，我们坚定推进高端化战略。”雷军说，面对汽车市场的激烈竞争，小米秉持长期主义，提升硬核竞争力，注重消费者的多样化需求，在大市场中与产业链伙伴一同向价值链高端迈进。

　　土生土长的小米，扎根北京“长”了15年。

　　6月16日，参观者在北京小米汽车工厂的科技展厅了解小米超级电机。新华社记者 郑焕松 摄

　　“15岁的小米，成长壮大离不开北京这片创新沃土的滋养。”雷军说。“软”环境的支持，“硬”政策的支撑，孕育了一批像小米一样的创新企业，在新赛道上向前奔跑。

　　数据显示，北京全社会研发投入强度连续6年保持在6%以上，持续提升企业服务水平，2024年底实现了专精特新企业突破1万家、总营收突破1万亿元，国家级“小巨人”企业突破1000家的目标。

　　创新不停步！用10多年的长期投入持续攻关核心技术，今年5月，小米自主研发设计的首款3纳米旗舰处理器“玄戒O1”正式亮相；今年6月底，小米汽车首款SUV车型YU7即将正式上市……

　　“制造业是我国立国之本、强国之基。作为中国制造业发展的建设者和受益者，我们既要让广大消费者享受科技带来的美好生活，也要在科技创新的道路上持续奔跑，让世界看到中国‘智’造的新高度。”雷军说。