7月10日，在西渝高铁陈家沟特大桥建设现场，架梁机在进行首孔箱梁架设作业（无人机照片）。

　　当日，中铁十四局工人将首孔长24.6米、重542吨的箱梁架设在西渝高铁重庆段陈家沟特大桥第一孔桥墩上，标志着西渝高铁重庆段箱梁架设施工正式启动。

　　西渝高铁是西安到重庆的高速铁路，全长739公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。

　　新华社记者 唐奕 摄

　　7月10日，在西渝高铁陈家沟特大桥建设现场，架梁机在进行首孔箱梁架设作业（无人机照片）。

　　当日，中铁十四局工人将首孔长24.6米、重542吨的箱梁架设在西渝高铁重庆段陈家沟特大桥第一孔桥墩上，标志着西渝高铁重庆段箱梁架设施工正式启动。

　　西渝高铁是西安到重庆的高速铁路，全长739公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。

　　新华社记者 唐奕 摄

　　7月10日，在西渝高铁陈家沟特大桥建设现场，架梁机在进行首孔箱梁架设作业。

　　当日，中铁十四局工人将首孔长24.6米、重542吨的箱梁架设在西渝高铁重庆段陈家沟特大桥第一孔桥墩上，标志着西渝高铁重庆段箱梁架设施工正式启动。

　　西渝高铁是西安到重庆的高速铁路，全长739公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。

　　新华社记者 唐奕 摄

　　7月10日，在西渝高铁陈家沟特大桥建设现场，架梁机在工人的指挥下进行首孔箱梁架设作业。

　　当日，中铁十四局工人将首孔长24.6米、重542吨的箱梁架设在西渝高铁重庆段陈家沟特大桥第一孔桥墩上，标志着西渝高铁重庆段箱梁架设施工正式启动。

　　西渝高铁是西安到重庆的高速铁路，全长739公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。

　　新华社记者 唐奕 摄

　　7月10日，在西渝高铁陈家沟特大桥附近的制梁场，提梁机在进行箱梁转运作业。

　　当日，中铁十四局工人将首孔长24.6米、重542吨的箱梁架设在西渝高铁重庆段陈家沟特大桥第一孔桥墩上，标志着西渝高铁重庆段箱梁架设施工正式启动。

　　西渝高铁是西安到重庆的高速铁路，全长739公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。

　　新华社记者 唐奕 摄

　　7月10日，在西渝高铁陈家沟特大桥附近的制梁场，运梁机在进行箱梁转运作业（无人机照片）。

　　当日，中铁十四局工人将首孔长24.6米、重542吨的箱梁架设在西渝高铁重庆段陈家沟特大桥第一孔桥墩上，标志着西渝高铁重庆段箱梁架设施工正式启动。

　　西渝高铁是西安到重庆的高速铁路，全长739公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。

　　新华社记者 唐奕 摄

　　7月10日，在西渝高铁陈家沟特大桥附近的制梁场，运梁机在进行箱梁转运作业。

　　当日，中铁十四局工人将首孔长24.6米、重542吨的箱梁架设在西渝高铁重庆段陈家沟特大桥第一孔桥墩上，标志着西渝高铁重庆段箱梁架设施工正式启动。

　　西渝高铁是西安到重庆的高速铁路，全长739公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。

　　新华社记者 唐奕 摄