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8月1日,技术人员检查“坪山东3号”盾构机设备状况。
当日,由中铁三局承建的深汕铁路4标超大直径泥水平衡盾构机“坪山东3号”在深圳坪山顺利始发。
该盾构机开挖直径14.34米,掘进长度3850.6米,最大埋深62.5米,为单洞双线隧道。
深汕铁路起于深圳西丽站,终至深汕特别合作区并引入广汕铁路深汕站,全长125.5千米,是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。
新华社记者 刘大伟 摄
8月1日,技术人员检查“坪山东3号”盾构机刀头舱设备状况。
当日,由中铁三局承建的深汕铁路4标超大直径泥水平衡盾构机“坪山东3号”在深圳坪山顺利始发。
该盾构机开挖直径14.34米,掘进长度3850.6米,最大埋深62.5米,为单洞双线隧道。
深汕铁路起于深圳西丽站,终至深汕特别合作区并引入广汕铁路深汕站,全长125.5千米,是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。
新华社记者 刘大伟 摄
8月1日,施工人员在隧道管片运输井下指挥。
当日,由中铁三局承建的深汕铁路4标超大直径泥水平衡盾构机“坪山东3号”在深圳坪山顺利始发。
该盾构机开挖直径14.34米,掘进长度3850.6米,最大埋深62.5米,为单洞双线隧道。
深汕铁路起于深圳西丽站,终至深汕特别合作区并引入广汕铁路深汕站,全长125.5千米,是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。
新华社记者 刘大伟 摄
8月1日,施工人员检查管片吊运机工作状况。
当日,由中铁三局承建的深汕铁路4标超大直径泥水平衡盾构机“坪山东3号”在深圳坪山顺利始发。
该盾构机开挖直径14.34米,掘进长度3850.6米,最大埋深62.5米,为单洞双线隧道。
深汕铁路起于深圳西丽站,终至深汕特别合作区并引入广汕铁路深汕站,全长125.5千米,是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。
新华社记者 刘大伟 摄
8月1日,技术人员检查“坪山东3号”盾构机设备状况。
当日,由中铁三局承建的深汕铁路4标超大直径泥水平衡盾构机“坪山东3号”在深圳坪山顺利始发。
该盾构机开挖直径14.34米,掘进长度3850.6米,最大埋深62.5米,为单洞双线隧道。
深汕铁路起于深圳西丽站,终至深汕特别合作区并引入广汕铁路深汕站,全长125.5千米,是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。
新华社记者 刘大伟 摄
该标段盾构区间全线并行厦深铁路,与其最近距离仅8.6米(8月1日摄,无人机照片)。
当日,由中铁三局承建的深汕铁路4标超大直径泥水平衡盾构机“坪山东3号”在深圳坪山顺利始发。
该盾构机开挖直径14.34米,掘进长度3850.6米,最大埋深62.5米,为单洞双线隧道。
深汕铁路起于深圳西丽站,终至深汕特别合作区并引入广汕铁路深汕站,全长125.5千米,是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。
新华社记者 刘大伟 摄
8月1日,施工人员为管片吊运机涂抹润滑脂。
当日,由中铁三局承建的深汕铁路4标超大直径泥水平衡盾构机“坪山东3号”在深圳坪山顺利始发。
该盾构机开挖直径14.34米,掘进长度3850.6米,最大埋深62.5米,为单洞双线隧道。
深汕铁路起于深圳西丽站,终至深汕特别合作区并引入广汕铁路深汕站,全长125.5千米,是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。
新华社记者 刘大伟 摄