延长冷链物流产业链，增强产品储运和分拨能力

　　天津港有座“大冰箱”（新视点）

　　本报记者 韩 鑫

　　早上到港，下午入库，转天上架……炎炎夏日，每天上百吨冷藏冻肉从阿根廷、智利远渡重洋抵达天津港后，24小时内便被配送至京津冀主要市场。

　　货值高、运距长，美味从源头直达餐桌，连接产销两地的密集航线必不可少，漂洋过海后的极速“锁鲜”同样重要。

　　“天津港港区集聚了一批冷库园区，就像是一个巨大的‘冰箱’，为进口水果、肉类、水产品等提供理想的储存环境。”天津港集团有关负责人介绍，像南美车厘子集中上市季，约3万吨鲜果在此中转，确保“上桌”后仍然色泽红润、口感脆甜。

　　“大冰箱”长啥样？

　　高空俯瞰，一片片无窗密闭、集中分布的白色建筑，便是港区冷库。在天津港远海供应链公司园区，冷库库容达5万吨，储存货物约4.8万吨，库容率达九成以上。

　　走近细看，“大冰箱”分为冷藏和冷冻两区。冷藏区温度一般控制在0到1摄氏度，冷冻区则在零下18摄氏度以下，可满足不同生鲜的储存需求。不仅如此，冷库还配备了智慧管理系统，通过物联网、大数据等技术，库内温度、湿度、货物库存等信息实时更新。一旦出现异常，可及时发出预警，确保货物品质。

　　“大冰箱”里有什么？

　　冷藏区内，智利的车厘子、泰国的榴莲、菲律宾的香蕉、新西兰的奇异果等全球水果五花八门；冷冻区里，巴西的牛肉、阿根廷的羊肉、丹麦的猪肉，以及各类水产品、乳制品等琳琅满目。

　　“肉类产品是这里的一大特色。”园区副总经理赵旭介绍，据统计，目前天津口岸冷链产品品类超数百种，年中转量达数百万吨，常年占全国肉类进口总量的三成左右。“随着消费者对高品质生鲜需求的不断增长，园区冷链产品数量和种类均呈现快速增长趋势。”

　　天津港，缘何成为京津冀进口生鲜食品的“大冰箱”？

　　看区位优势，作为我国北方最大的综合性港口，天津港拥有便捷的海陆空交通网络，147条集装箱航线联通全球，120个内陆营销中心覆盖14个省份。

　　看产业集聚，除仓储和物流外，冷链物流产业链正不断延长。“水果快线”开通以来，首衡集团、海马生物、物美、北京新发地等多家企业纷纷布局东疆港区，开展水果进口业务或设立服务公司，一条“水果链”为港产城融合发展注入新动力。

　　看作业效率，借助海关、港口、物流企业等信息共享机制，货物实现到港即提、快速查验。目前，天津港已将单箱车厘子的码头作业时间缩短至20分钟内，5小时内送达京津冀主要市场，30小时覆盖华东、华南、西北、东北等地。

　　眼下，“大冰箱”还在加速进化——

　　技术焕新，推广使用自动化立体仓库、无人叉车、智能分拣系统等，提高冷库的存储容量和作业效率；业务创新，探索开展冷链物流金融服务，为上下游企业提供融资支持，促进冷链产业加快壮大；品类上新，加大对高端乳制品、生物医药等新兴冷链产品的引进和培育力度，拓展冷链物流更广市场……“经过多年发展，天津港已形成较为完善的冷链物流产业链，具备了强大的冷链产品存储和分拨能力。”天津港集团有关负责人表示，我们将努力让京津冀“大冰箱”成为世界美食“登陆地”，更好满足人们对美好生活的向往。