优化港口布局  拓展内外航线  壮大临港产业

　　河北打造向海发展增长极

　　本报记者  万秀斌  张腾扬

　　电煤装船，一键完成。

　　渤海湾畔，国家能源集团黄骅港务有限责任公司三期装船码头，货轮稳稳停靠。2公里外的操作室，调度员输入指令，装船机、皮带机等随即自动运转，将煤炭装入船舱。目前，河北黄骅港已实现煤炭翻、堆、取、装作业全流程智能化，装船效率大幅提高。

　　2023年5月，习近平总书记在黄骅港煤炭港区码头考察时强调：“要持续推进港口转型升级和资源整合，优化港口功能布局，主动对接京津冀协同发展、高标准高质量建设雄安新区、共建‘一带一路’等国家重大战略需求”。

　　河北深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神，优化港口功能布局，积极拓展内外航线，发展壮大临港产业，不断向海发展、向海图强。

　　握指成拳，向海发展聚合力。

　　河北绵延487公里的海岸线，沿渤海湾串起秦皇岛港、唐山港京唐港区和曹妃甸港区、黄骅港。

　　钢材出口量较大时，唐山港京唐港区怎样避免货轮排队？这些年，河北新组建港口集团，整合港口资源，实行“规划一张图、建设一盘棋、运营一体化”。如遇排队，唐山港京唐港区部分装船业务将被分流至秦皇岛港和唐山港曹妃甸港区，运力得到整体提升。

　　“装载进口铁矿石的大船抵达唐山港曹妃甸港区40万吨级矿石码头后，我们会安排小船装运部分矿石到南部的黄骅港，方便冀中南钢铁企业就近提货，节省陆上运输成本。”河北港口集团生产业务部经理郭策说。

　　2024年，河北省港口完成货物吞吐量14.05亿吨，其中唐山港货物吞吐量位居全球沿海港口第二位。

　　内畅外联，向海发展增活力。

　　向内，一港连内陆。截至今年6月底，河北港口集团已设立97座内陆港，与内陆企业合作打造30条集装箱海铁联运线路，开通12条国际班列线路。

　　向外，一船通全球。今年7月7日，一艘集装箱货轮从唐山港京唐港区出发，船上的货物经广东广州南沙港运往东南亚。这条2023年4月开通的东南亚集装箱国际航线，正有力服务京津冀地区企业货物出海。

　　目前，河北港口集团开通集装箱内外贸航线68条。“我们将主动对接国家重大战略需求，拓展内外贸航线，激发内外贸活力，为企业拓宽便捷物流通道。”河北港口集团总经理助理、生产业务部部长刘洪说。

　　港产融合，向海发展添动力。

　　在唐山港京唐港区，从海上运来的铁矿石等大宗原材料，从临港物流园区经全封闭皮带运至临港各企业，经济环保。近年来，一批钢铁企业在港口、物流园区和厂区间建起皮带管廊，形成“前港、中园、后厂”工业布局。

　　唐山市发展改革委主任郎文昌介绍，唐山强化港产深度融合，发展钢铁、海洋工程装备等临港产业，实现从“经济通道”向“通道经济”转变。

　　发挥港口优势，河北加快发展现代化临港产业，助力区域经济发展。2024年，河北沿海地区生产总值超1.68万亿元，同比增长5.5%，增速高于全省平均水平。“牢记习近平总书记殷殷嘱托，我们将坚持向海发展、向海图强，坚定不移扩大高水平对外开放，持续推进港口转型升级和资源整合，做强做优做大海洋产业，加快建设临港产业强省，奋力谱写中国式现代化建设河北篇章。”河北省委主要负责同志表示。