8月21日上午，随着一列满载电煤的2万吨级重载列车驶出位于山西大同的湖东站，大秦铁路累计货运量突破90亿吨。

　　大秦铁路，西起山西大同，东至河北秦皇岛，是我国建设的首条重载铁路，也是全国货运量最大的单条铁路，自开建起，就不缺曝光度。开通运营30多年来，大秦铁路一直承担着西煤东运“大动脉”的重任，与中国经济一同向上。

　　一头连着“煤海”，一头连着大海，像一条“煤河”流淌，以每秒超12吨的“流量”输送“光与热”。

　　“建设大秦线前，一边是沿海地区快速发展对能源的如饥似渴，一边是能源基地有煤运不出的无可奈何。有了大秦线，中国的经济‘血脉’才能更好疏通，能源瓶颈的桎梏才有条件解除。”曾参与大秦铁路建设的茶坞工务段党委原书记高德福说。

　　因发展需求而生，在国家发展中前行。

　　这条全长653公里的铁路，在全线开通运营的1992年，年货运量只有4259.9万吨。如今，大秦铁路年货运量稳定在4亿吨左右，并具备每年4.5亿吨的常态化运输能力，为保障国家能源安全、服务经济社会发展、确保民生“温度”提供了有力支撑。

　　据估算，大秦铁路累计运送的90亿吨煤炭发电量，可满足超20亿人十年的生活用电需求。

　　站在远处望去，刚刚启动的2万吨级重载列车连绵不绝，全长超2.6公里的列车完全驶离用时近10分钟。而两列这样的列车开行间隔，也不过十几分钟，让人在长度、重量之外，又对大秦铁路的运转饱和度有了新的认识。

　　国铁太原局运输部技术科科长白军说，通过在运营实践中总结经验，大秦铁路探索形成了一整套以“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举为特点，具有自主知识产权的重载运输体系。这套体系还被成功运用到瓦日铁路、浩吉铁路等能源“新动脉”上。

　　“当年需要在尝试中找到操纵重载列车的最优动作，每一个长大下坡、每一个急弯，都要记在脑子里；每一个动作都要找到最好的时机和力度，才能让满载的列车既能安全通过，又不会因完全刹停而耽误时间。”湖东电力机务段资深重载司机景生启说。

　　现在，年轻的司机们有了重载列车平稳操纵评价系统，系统可以对司机的每一个操纵动作进行拆解打分，司机的操纵精准度、安全性越来越高。

　　大秦铁路，正在推动重载运输的新范式加速演进。

　　随着科技持续赋能，干“粗活”的大秦铁路，也有了一身“绣花功夫”。基于高速照相机的“5T”设备，实现对车辆运行状态的动态跟踪监控；智能调度集中系统在实现减人化的同时，降低了调度环节人为失误的可能性；类似汽车“自适应巡航”“主动刹车”的重载铁路辅助驾驶技术研究也取得了突破性进展。

　　“我们在保障能源安全的同时，还在用自己的方式，守护着绿水青山。”国铁太原局货运部货运管理科高级工程师阎建峰说，大秦铁路“绿”的底色与生俱来，又始终如一。“完成90亿吨运量，比燃油汽车完成同等运量节省能耗约9900万吨标准煤，减少二氧化碳排放2.4亿吨。大秦铁路的环保贡献，同样值得被铭记。”

　　策划：陈芳

　　记者：许雄

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