10月11日，中铁一局施工车辆在西康高铁西安东站至牛背梁站区间铺设无缝钢轨（无人机照片）。

　　10月11日，在西康高铁建设现场西安东站至牛背梁站区间，施工人员将首对500米长的无缝钢轨平稳铺设在无砟轨道板上，标志着由西成客专陕西公司建设、中铁一局施工的西康高铁全线铺轨正式启动。

　　穿越秦岭山脉的西康高铁，新建正线全长171公里，设计时速350公里，建成通车后将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，对释放关中与陕南间的运输需求、促进地方经济发展具有重要意义。

　　新华社记者 李一博 摄

　　10月11日，中铁一局施工人员操作自主研发新型多功能长钢轨牵引车在西康高铁西安东站至牛背梁站区间铺设无缝钢轨。

　　10月11日，在西康高铁建设现场西安东站至牛背梁站区间，施工人员将首对500米长的无缝钢轨平稳铺设在无砟轨道板上，标志着由西成客专陕西公司建设、中铁一局施工的西康高铁全线铺轨正式启动。

　　穿越秦岭山脉的西康高铁，新建正线全长171公里，设计时速350公里，建成通车后将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，对释放关中与陕南间的运输需求、促进地方经济发展具有重要意义。

　　新华社记者 李一博 摄

　　10月11日，中铁一局施工人员在西康高铁西安东站至牛背梁站区间铺轨现场作业。

　　10月11日，在西康高铁建设现场西安东站至牛背梁站区间，施工人员将首对500米长的无缝钢轨平稳铺设在无砟轨道板上，标志着由西成客专陕西公司建设、中铁一局施工的西康高铁全线铺轨正式启动。

　　穿越秦岭山脉的西康高铁，新建正线全长171公里，设计时速350公里，建成通车后将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，对释放关中与陕南间的运输需求、促进地方经济发展具有重要意义。

　　新华社记者 李一博 摄

　　10月11日，中铁一局施工人员在西康高铁西安东站至牛背梁站区间铺轨现场作业。

　　10月11日，在西康高铁建设现场西安东站至牛背梁站区间，施工人员将首对500米长的无缝钢轨平稳铺设在无砟轨道板上，标志着由西成客专陕西公司建设、中铁一局施工的西康高铁全线铺轨正式启动。

　　穿越秦岭山脉的西康高铁，新建正线全长171公里，设计时速350公里，建成通车后将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，对释放关中与陕南间的运输需求、促进地方经济发展具有重要意义。

　　新华社记者 李一博 摄

　　10月11日，中铁一局施工人员在西康高铁西安东站至牛背梁站区间铺设无缝钢轨（无人机照片）。

　　10月11日，在西康高铁建设现场西安东站至牛背梁站区间，施工人员将首对500米长的无缝钢轨平稳铺设在无砟轨道板上，标志着由西成客专陕西公司建设、中铁一局施工的西康高铁全线铺轨正式启动。

　　穿越秦岭山脉的西康高铁，新建正线全长171公里，设计时速350公里，建成通车后将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，对释放关中与陕南间的运输需求、促进地方经济发展具有重要意义。

　　新华社记者 李一博 摄