12月3日，在重庆市綦江区三江街道的重庆高速交通安全产业园内，欣安泰（重庆）交通科技有限公司工人打包管件。

　　近年来，重庆市綦江区三江街道通过精准摸排、以商招商、产业链招商等方式，推动重庆高速交通安全产业园各类资源资产的深度融合和综合利用，盘活“沉睡”的工业厂房，让老厂区逐渐焕发出新生机。

　　据了解，重庆高速交通安全产业园前身为20世纪60年代落户三江的原重钢四厂，由于生产线老化、产品逐渐被市场淘汰，原重钢四厂最终于2012年停产，大片厂房、土地和铁路专用线都成了闲置资产。

　　随着老厂房焕新，多资源融合，企业有活力了，业态也更丰富了。截至目前，入驻园区的企业已有11家，年产值超过3.5亿元。

　　新华社记者 黄伟 摄

　　这是12月3日在重庆市綦江区三江街道的重庆高速交通安全产业园内拍摄的欣安泰（重庆）交通科技有限公司交通护栏成品码放区（无人机照片）。

　　近年来，重庆市綦江区三江街道通过精准摸排、以商招商、产业链招商等方式，推动重庆高速交通安全产业园各类资源资产的深度融合和综合利用，盘活“沉睡”的工业厂房，让老厂区逐渐焕发出新生机。

　　据了解，重庆高速交通安全产业园前身为20世纪60年代落户三江的原重钢四厂，由于生产线老化、产品逐渐被市场淘汰，原重钢四厂最终于2012年停产，大片厂房、土地和铁路专用线都成了闲置资产。

　　随着老厂房焕新，多资源融合，企业有活力了，业态也更丰富了。截至目前，入驻园区的企业已有11家，年产值超过3.5亿元。

　　新华社记者 黄伟 摄

　　12月3日，在重庆市綦江区三江街道的重庆高速交通安全产业园内，欣安泰（重庆）交通科技有限公司工人打包管件。

　　近年来，重庆市綦江区三江街道通过精准摸排、以商招商、产业链招商等方式，推动重庆高速交通安全产业园各类资源资产的深度融合和综合利用，盘活“沉睡”的工业厂房，让老厂区逐渐焕发出新生机。

　　据了解，重庆高速交通安全产业园前身为20世纪60年代落户三江的原重钢四厂，由于生产线老化、产品逐渐被市场淘汰，原重钢四厂最终于2012年停产，大片厂房、土地和铁路专用线都成了闲置资产。

　　随着老厂房焕新，多资源融合，企业有活力了，业态也更丰富了。截至目前，入驻园区的企业已有11家，年产值超过3.5亿元。

　　新华社发（李晓果摄）

　　12月3日，在重庆市綦江区三江街道的重庆高速交通安全产业园内，地平面（重庆）供应链有限公司的工作人员清洗运输车辆。

　　近年来，重庆市綦江区三江街道通过精准摸排、以商招商、产业链招商等方式，推动重庆高速交通安全产业园各类资源资产的深度融合和综合利用，盘活“沉睡”的工业厂房，让老厂区逐渐焕发出新生机。

　　据了解，重庆高速交通安全产业园前身为20世纪60年代落户三江的原重钢四厂，由于生产线老化、产品逐渐被市场淘汰，原重钢四厂最终于2012年停产，大片厂房、土地和铁路专用线都成了闲置资产。

　　随着老厂房焕新，多资源融合，企业有活力了，业态也更丰富了。截至目前，入驻园区的企业已有11家，年产值超过3.5亿元。

　　新华社发（李晓果摄）

　　12月3日，在重庆市綦江区三江街道的重庆高速交通安全产业园内，地平面（重庆）供应链有限公司的工作人员搬运货运集装箱。

　　近年来，重庆市綦江区三江街道通过精准摸排、以商招商、产业链招商等方式，推动重庆高速交通安全产业园各类资源资产的深度融合和综合利用，盘活“沉睡”的工业厂房，让老厂区逐渐焕发出新生机。

　　据了解，重庆高速交通安全产业园前身为20世纪60年代落户三江的原重钢四厂，由于生产线老化、产品逐渐被市场淘汰，原重钢四厂最终于2012年停产，大片厂房、土地和铁路专用线都成了闲置资产。

　　随着老厂房焕新，多资源融合，企业有活力了，业态也更丰富了。截至目前，入驻园区的企业已有11家，年产值超过3.5亿元。

　　新华社记者 黄伟 摄

　　这是12月3日在重庆市綦江区三江街道的重庆高速交通安全产业园内拍摄的地平面（重庆）供应链有限公司的物流基地（无人机照片）。

　　近年来，重庆市綦江区三江街道通过精准摸排、以商招商、产业链招商等方式，推动重庆高速交通安全产业园各类资源资产的深度融合和综合利用，盘活“沉睡”的工业厂房，让老厂区逐渐焕发出新生机。

　　据了解，重庆高速交通安全产业园前身为20世纪60年代落户三江的原重钢四厂，由于生产线老化、产品逐渐被市场淘汰，原重钢四厂最终于2012年停产，大片厂房、土地和铁路专用线都成了闲置资产。

　　随着老厂房焕新，多资源融合，企业有活力了，业态也更丰富了。截至目前，入驻园区的企业已有11家，年产值超过3.5亿元。

　　新华社记者 黄伟 摄