新华社兰州3月24日电 题：甘肃兰州：部门联动聚合力 打通城市“断头路”

　　新华社记者王朋

　　兰州市城关区五里铺位于主城区核心地段，这里有条南北向不足两公里的道路，汇聚着地铁换乘站、两家三甲医院、多个商圈和学校，人流、车流密集。记者近日在这里看到，道路宽敞干净，车辆畅行无阻。

　　“这里原先有两条‘断头路’，市民上下班堵车半个多小时是常有的事。”在兰州市城关区五里铺附近生活了18年的市民刘森说，这两年，两条路不仅先后打通，路边还建起了充电桩、停车场，市民出行、停车方便多了。

　　作为黄河唯一穿城而过的省会城市，兰州市受“两山夹一河”的狭窄地形影响，经过数十年发展，形成东西绵延40多公里、南北最窄1公里左右的“超长”“超挤”城区。在此背景下，受多重因素影响，一批“断头路”成为影响兰州治堵成效的历史遗留问题。兰州市住房和城乡建设局统计，兰州市主城区共有“断头路”60条，总里程达59.68公里。

　　2023年以来，兰州市将打通“断头路”作为为民办实事的切入点，全面启动综合交通大会战，力争打通60条“断头路”。

　　打通“断头路”，不仅是畅行兰州建设的突破口，也是兰州市各级干部树立和践行正确政绩观的“大考场”。

　　“断头路”成因复杂，各级干部坚持从实际出发、按规律办事，采取“一路一策”治理方案，并确定分级包抓落实的机制。

　　五里铺两条“断头路”建设过程中，征迁、地下管网配套等工作是最大难点。“当时，市一级成立了城市路网专责组，统一调度协调，住建、供热、供水、街道办事处等十几个部门齐聚现场，解决方案现场拿，问题化解现场办。”时任兰州市城关区拱星墩街道办事处主任的姚洁说，多部门联动形成合力，保障了道路建设项目实施。

　　对于因历史遗留问题形成的“断头路”，各级干部敢于走进矛盾、善于破解难题，务实功、出实招、求实效。

　　连接城关区元通北路和九州大道的B404#道路，与九州大道之间存在1.5米的高差。“按照先前规划，需要将全长362米的B404#道路压低，规划成本高、摊子大，不符合实际。”兰州市城关区市政工程管理所所长孙宏博说，经过现场勘查和研判，最终将九州大道部分路面抬升，打通了这条道路，不仅有效化解了周边上万户居民出行问题，项目建设成本还远低于早期规划。

　　针对资金等要素制约，各级干部转变思路，探索多种模式打通“断头路”。

　　“过去‘大拆大建’的理念要向‘共建、共治、共享’转变，集纳民间智慧往往是化解难题的关键。”兰州市住建局总工程师陈鸿涛说，近两年，兰州探索同企业、市民一起管理城市事务，利用政企共建、项目整合“捆绑”等多种模式打通“断头路”。

　　今年初，兰州市七里河区马滩片区S187#、S186#两条“断头路”项目动工，目前项目即将进入路面铺设阶段。“两条路总投资3400万元左右，均由企业出资，政府层面在城市基础设施配套费等方面给予企业政策支持。”兰州市高新区七里河园区管委会道路建设负责人李守源说，两条路预计今年10月实现通车。

　　综合交通大会战实施以来，兰州市已有38条“断头路”建成通车，今年将持续打通剩余22条“断头路”。