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3月26日凌晨，在邵永高铁龙井头特大桥建设工地，中铁五局工人在进行连续梁合龙施工（无人机照片）。
3月26日，随着最后一方混凝土注入合龙段，由中铁五局承建的邵（阳）永（州）高铁控制性工程龙井头特大桥连续梁顺利合龙。这标志着邵永高铁工程建设取得重要进展，为全线架梁奠定了坚实基础。
邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的组成部分。
新华社记者 陈思汗 摄
3月26日凌晨，在邵永高铁龙井头特大桥建设工地，中铁五局工人在进行连续梁合龙施工（无人机照片）。
3月26日，随着最后一方混凝土注入合龙段，由中铁五局承建的邵（阳）永（州）高铁控制性工程龙井头特大桥连续梁顺利合龙。这标志着邵永高铁工程建设取得重要进展，为全线架梁奠定了坚实基础。
邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的组成部分。
新华社记者 陈思汗 摄
3月26日凌晨，在邵永高铁龙井头特大桥建设工地，工程车辆把混凝土注入合龙段。
3月26日，随着最后一方混凝土注入合龙段，由中铁五局承建的邵（阳）永（州）高铁控制性工程龙井头特大桥连续梁顺利合龙。这标志着邵永高铁工程建设取得重要进展，为全线架梁奠定了坚实基础。
邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的组成部分。
新华社记者 陈思汗 摄
3月26日凌晨，在邵永高铁龙井头特大桥建设工地，中铁五局工人在进行连续梁合龙施工（无人机照片）。
3月26日，随着最后一方混凝土注入合龙段，由中铁五局承建的邵（阳）永（州）高铁控制性工程龙井头特大桥连续梁顺利合龙。这标志着邵永高铁工程建设取得重要进展，为全线架梁奠定了坚实基础。
邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的组成部分。
新华社记者 陈思汗 摄
3月26日凌晨，在邵永高铁龙井头特大桥建设工地，中铁五局工人在浇筑混凝土。
3月26日，随着最后一方混凝土注入合龙段，由中铁五局承建的邵（阳）永（州）高铁控制性工程龙井头特大桥连续梁顺利合龙。这标志着邵永高铁工程建设取得重要进展，为全线架梁奠定了坚实基础。
邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的组成部分。
新华社记者 陈思汗 摄
