渤海之滨，大连湾。

　　汽笛一声，一艘大型液化天然气运输船缓缓出坞。这是世界造船业“皇冠上的明珠”，几十年来被少数几个国家垄断，如今在大连造船全面国产。这家有着120多年历史的企业，今天已成为全球造船业的顶流。

　　6月18日，中船大连造船第三艘液化天然气运输船“海创”轮命名仪式。中船大连造船供图

　　这样的百年坐标，遍布辽宁。新中国第一炉钢水、第一台机床、第一架喷气式歼击机、第一艘万吨巨轮……“共和国工业长子”由此得名。

　　“长子”先行，“长子”也先老。世界各国莫不如此。

　　放眼全球，老工业基地的转型之难，难在资源枯竭，难在产业结构单一、难在技术设备老化，更难在路径僵化，观念板结。几乎每一道难题，都能在辽宁找到对应的案例。

　　由老向新，转型升级，是一场艰苦的新“长征”。辽宁如何闯关？

　　智改数转，闯“老”字关

　　2015年7月，习近平总书记在长春召开部分省区党委主要负责同志座谈会，为老工业基地振兴发展精准把脉：东北地区工业结构比较单一，传统产品占大头、“原”字号“初”字号产品居多，这种状况改变得越快越主动。

　　在辽宁的老企业，老设备动辄服役几十年，老系统互不相认、数据孤岛林立，老产品打不开新市场。每一个“老”字，都是一道关。

　　绕开，还是闯过去？

　　本钢板材冷轧总厂第三冷轧厂车间。人民日报记者 胡婧怡摄

　　本钢板材冷轧总厂第三冷轧厂，智能产线“擀”出的超宽幅汽车钢，泛着幽幽冷光。

　　“这是全球最宽的汽车钢，原来两张钢板焊接起来才能达到的宽度要求，如今一张就能实现。”生产作业区作业长顾忠帅说，这种钢板提升安全性能的同时，还能为汽车减重10%—15%。

　　一张替代两张，难在哪？2150毫米的宽度上，钢带各处的厚薄、温度、张力要丝毫不差。过去是“手艺活”，靠老师傅盯仪表、凭手感调轧辊；如今是“技术活”，传感器捕捉数据，智能控制系统实时微调。这家1905年建厂的老企业，像超宽板这样的高附加值产品占比已超80%。

　　高端化背后，是智能化的控制“大脑”。

　　换脑，换来老树发新枝。

　　70多年历史的老国企沈鼓集团经历着同样的蜕变。转子车间机器嗡鸣，刀头在程序驱动下精准移动。资深主任制造师马长好轻点屏幕，一张图纸三秒调出。

　　放在几年前，是另一番光景。“图纸堆起来比人还高，工人一张张翻、一页页对，我得在档案室蹲一个下午。”马长好感慨。

　　马长好在转子车间使用MES制造管理系统。人民网记者 邱宇哲摄

　　改变，始于一场“数字革命”。

　　沈鼓自主打造的“智鼎”工业互联网平台让“人、机、料、法、环”连在一起，图纸变成了云端流转的数据。成果很实在：每年少印190余万张纸，核心部件加工效率提升28.2%，研发效率提升超50%。

　　2026年，沈鼓做“链主”释放订单与技术，带动200余户中小企业协同转型。“‘老大哥’换了赛道，但‘大哥’还是‘大哥’！”合作企业的负责人笑着点赞。

　　去年，辽宁工业技改投资同比增长17.1%，规上工业关键工序数控化率64.8%，均高于全国平均水平。今年，辽宁省对制造业“智改数转”作出系统布局，《辽宁省深化制造业智能化改造数字化转型三年行动计划（2026－2028年）》提出，到2028年全省规上工业企业要实现智改数转全覆盖，打造一批具有辽宁特色的智能工厂和典型应用场景。

　　“没有落后的产业，只有落后的理念和技术。”中国东北振兴研究院副院长李凯的这句话，是从车间里长出来的结论。

　　自主创新，闯“新”字关

　　走好老工业基地转型升级的新“长征”，不能躺在过去的舒适区，要向新兴产业出发。

　　2026世界机器人大会上，新松发布OneHub羿枢多机器人协同系统。新松供图

　　8月19日，2026世界机器人大会。在沈阳新松机器人自动化股份有限公司展台，多机器人协同系统“羿枢”正式亮相——一个大脑协同多类机器人，一套系统赋能万千场景。从单机智能到群体协同——这家以“中国机器人之父”蒋新松院士命名的企业，又一次站上舞台中央。

　　2022年8月，习近平总书记来到新松公司考察时指出，“过去我们要解决的是能不能造汽车的问题，接着又解决了能不能造好车的问题，现在我们正在解决能不能生产造好车的装备问题。这就是创新驱动发展。”

　　殷殷嘱托，终成现实。

　　今年上半年，近百台新松大负载机器人成建制部署于吉利汽车义乌工厂——中国汽车企业第一次在核心产线上成建制启用国产机器人。机器人的控制系统、伺服电机、驱动器等核心部件100%自主可控，打破国外品牌在汽车焊装高端领域长达数十年的技术垄断。

　　新松公司大负载工业机器人。人民网记者 邱宇哲摄

　　闯关，不只在机器人产线。

　　沈阳铁西区，中国工业重镇，如今是宝马集团全球规模最大的生产基地。全球每三辆宝马，就有一辆产自这里。宝马匈牙利工厂去年投产，数百名沈阳工程师跨洲支援——把沈阳的工艺技术、流程标准、测试记录，一条条带过多瑙河。

　　“我们的成熟经验，让宝马外方高管刮目相看。”刚从匈牙利回国的华晨宝马数字化项目高级经理王大维说。20多年前跟着“洋师傅”学艺的学生，如今在欧洲当起了先生。

　　闯过自主创新这关，便有更广阔的市场。沈阳东软医疗的设备，覆盖全球130余个国家和地区，装机超5.3万台；丹东东方测控的无放射性智能检测装备，装进智利的全球最大铜矿；朝阳浪马轮胎在巴基斯坦建起该国首个全钢载重子午胎基地；大连大船海工的全球首个开放式跨境二氧化碳运输与封存设施，护航欧洲碳封存。

　　从卖产品，到输出工厂、输出标准、输出解决方案——“辽宁制造”，已闯进全球产业链。

　　优化机制，闯“改”字关

　　长征路上，山有峰可攀，草地却藏着沼泽，越负重陷得越深。曾经计划经济扎根最深的地方，正遇到这样一片泥泞。

　　2025年春节前夕，习近平总书记在辽宁考察时强调，东北全面振兴，归根到底靠改革开放。

　　闯过改革这一关，先从松绑开始。

　　走进辽宁材料实验室，见不到“处级”“科级”的牌子。理事会领导下的主任负责制，选人用人、经费使用统统自主；科技成果转化收益，85%奖励给研究团队，大大激发了科研积极性。

　　2022年以来，辽宁以全新体制机制组建材料、辽河、滨海、黄海四家实验室。前不久，辽宁省人大常委会第七十七次主任会议听取了关于《辽宁材料实验室创新发展促进条例（草案）》起草情况的汇报——这部条例的实质，是把政府与科研机构的关系从“管理”切换到“服务”。而为一座实验室专门立法，在全国并不多见。

　　改革结出的果子，长在车间里。沈阳透平机械股份有限公司的装配车间，国内首套压缩机转子柔性装配生产线正在运转。这是辽河实验室高级工程师白洪飞牵头研制的成果，“企业出题、科研答题、市场阅卷的机制，让我们把论文写在生产线上。”

　　辽宁种业实验室揭牌仪式。人民网记者 邱宇哲摄

　　9月13日，辽宁种业实验室又揭牌成立。科研新机制的应用更广、成色更足。

　　科研院所墙内搞改革，墙外架起立交桥。

　　辽宁发布首批“双向揭榜挂帅”榜单198项：企业带资金、带场景揭科研成果的榜；高校院所带团队、带技术揭企业需求的榜。

　　转化链条上，还有专业“红娘”助力：大连打造“技术经理人之家”服务基地，用AI匹配替代传统“扫楼式”对接，正把成果转化从碰运气变成可复制的专业流程。

　　一家实验室、一部法规、一场“揭榜挂帅”、一群技术经理人……散落的场景，连成一张创新生态网。辽宁正在做的，是用制度松绑破除桎梏，以服务与信任涵养活水，让创新在实验室、车间与市场之间奔流成势。

　　辽宁向新闯“三关”，这是老工业基地转型升级的中国答案。

　　老工业没有消失，它们在智能化中重生，传统产业不是包袱，是可以重新点燃的炉膛；

　　新产业不是盆景，它们在自主创新、全球布局中蔚然成林，向未知领域进发，踩出来的就是路；

　　体制机制正在一场场改革、一次次探索中优化，活水疏源、利在长远。

　　大连湾的汽笛又一次拉响。

　　这声音，穿越百年前的烟尘与钢花，在新时代回响。闯过“三关”，辽宁的新长征仍未到终点——因为每一步抵达，都是新的出发。

　　（徐冬儿 那其灼 王捷 王斯文 汤龙 邱宇哲 孝媛）