5639，是一列开行在贵州苗岭山脉的绿皮火车，26年时间，这列遇站即停的铁路“公交”极大地方便了沿线群众的出行。同这趟列车一起陪伴沿线群众的，还有车上的列车员们，他们帮沿线的老百姓卖肉卖蔬菜，和他们交心交朋友，让5639成为大家眼中的幸福列车。这次的新春走基层，我们登上了这趟慢火车。

　　“挂面还有茶油，自己吃挺划算的。”

　　“这个好吃，我给娃娃带的。”

　　“要过年了，买点零食礼包”

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　　今年是5639次列车上的“新春年货铺”开张的第五个年头。花生、瓜子、牛肉干儿，五十多种年货让旅客挑花了眼。旅客们大都是沿途100多个少数民族村寨的村民，新春时节，他们乘着列车去赶集买年货。

　　乘客 严志娟

　　今年第一次赶上“新春年货铺”的乘客严志娟告诉我们，在火车上以这种方式来体验新春年味，她觉得很别致，也特别开心。

　　列车长 胡贵川

　　“为了让老百姓能以最少的钱买到最好的东西，火车上卖年货并不贵，其实比市场价要便宜一半”，聊起年货铺第一年开张的经历，胡贵川打开了话匣子。当时，一位苗族老阿妈带着孙儿上车，直至到站，孩子两手空空撅着嘴下了车，“这两年我感觉村民变化特别大，买许多的年货，大包小包的，舍得花这个钱。”胡贵川说。

　　小慢车是一趟逢站必停的慢车，总共有16个站，有时七八分钟就要停一趟。5639/5640次列车长胡贵川告诉我们，这么多年一直开下去，其实就是为了沿线乡村老百姓的生活，去卖他们的农产品。有蔬菜，还有他们的稻田鱼。老百姓早上从黄平、宝老山或者加劳站上车，坐上“慢火车”把农产品全部卖完以后，下午又坐我们的“慢火车”回到家里面。

　　“香肠价格是36元每斤，还有血豆腐，15块钱一个”，列车长胡贵川每周坚持更新表格，已经写了7年了。

　　“我到二商场去看的这些腊肉、香肠、五花肉、血豆腐，让你们坐车心里面就清楚，加劳卖好多钱一斤，镇远卖好多钱一斤，玉屏卖好多钱一斤，哪里便宜点就坐起慢火车就去那里买了……”，这张表格，记录着眼下铁路沿线几个主要市场的农产品价格，为前去购买年货的旅客们提供了参考。

　　7年前，他发现坐“慢火车”卖菜的农户们由于语言不通，信息闭塞，定的菜价要么偏高，要么太低。于是他逛遍了多个超市和菜场，记下农产品价格制成公告牌，让农户们一上车就对市场需求和价格一目了然。胡贵川告诉我们，在跑这条线路的26年里，经常会和沿线的村民们聊聊他们的生活，“看见苗族的老阿姨，我就问她菜怎么没卖完，她就告诉我不好卖，下午四点都没有吃中午饭，我就想能不能帮她们一下。”

　　除了汇总信息，胡贵川还会帮助村民们对接销路，凯里市加劳村村民张晓红一家就是通过胡贵川的牵线，一年卖掉了几千斤鱼，现在家里已经盖起了四层的小洋楼。张晓红告诉我们，从卖柚子、稻花鱼，到儿子读完书后外出务工，“慢火车”伴随了一家三代的生活，“以前家里是木板房，现在都修成楼房，坐慢车卖东西，一年也有收入两三万，好多老百姓都是好感谢这一趟慢车，要照顾到我们这附近几个村。”

　　除了胡贵川，列车上的9名乘务员也都是旅客们的老朋友，他们平均年龄45岁，姜国友是其中年纪最大的。在小慢车上工作的15年里，他每天最重要的工作就是当好“守门员”，“踏板有个锁扣，把它拉开，要注意一点，经常发生踏板反弹弹力大，卡好以后把压条压起，把防护带给拉进来，现在要求的是保持45度角。”

　　除了守好乘客上下车厢的门，列车员姜国友也守住了列车的“边关”，“这个是列车尾部的端门，春节是阖家欢乐的节日，我就守着这个边关，关系到旅客的生命安全，你必须要把它守好。”

　　开行二十六年，5639次列车成为了沿线百姓的“赶集车”“卖菜车”“求学车”“致富车”。同时，随着列车沿线的旅游景点越来越多，还有不少外来客也来搭乘这趟慢火车，感受慢下来的苗乡韵味。

　　“你看一下，爸爸还有妈妈，读大学经常坐的这趟火车，那时候还没有你，你以后长大也要记得坐这趟火车，好不好……”，手指窗外，凯里市民潘刚正在跟女儿讲述着过去的故事。潘刚读大学的时候就和妻子坐这趟“慢火车”，花三个小时往返贵阳和凯里之间，泡面的香气，绿皮的火车，都是他青涩岁月里最美好的回忆。这次也是带着女儿来重温这段回忆，“我们为了赶这趟慢火车，起了个大早，本来是可以选择自己开车的，但是还是想再坐一下这趟火车，真的就是怀念。”

　　四个年轻人从镇远站也踏上了“慢火车”，想要更慢一点，这是他们选择这趟车的主要原因，“旅游的话，肯定是火车比较好，因为开得比较慢，然后可以停很多站，看风景的话肯定还是更方便，而且和朋友们聊聊天说说话，慢下来的感觉很不错。”贵定游客甘启辉说。

　　列车长 胡贵川

　　即使同样的路程已经过无数次，但对于列车长胡贵川来说，每一次踏上5639/5640次列车都会有新的期待，“沿线变化太大了，基本上每家每户都有小洋楼，每块田地都是绿油油的，老百姓的日子一天比一天幸福，以前我们的慢火车是真正的绿皮火车，夏天是火棍，冬天是冰棍，2018年的时候就变成了空调火车，铁路这么多年一直都在不停地发展，小慢车就是为了让沿线百姓生活好，是不会停的，会一直开下去。”

　　记者:王楚含 赵毅