原标题：鼓励职工多行好事，让德者有得。真情巴士将更多的关爱、福利、薪酬向有德职工倾斜——（引题）

　　十米车厢衍生“好人共生”效应（主题）

　　工人日报—中工网记者 张嫱

　　阅读提示

　　一个人做好事不难，可是如真情巴士这般，一群人经年累月地奉献岗位、服务社会，其内在驱动力是什么？除了企业重视，氛围的养成更多地依靠榜样带动。员工们说：“身处这样的环境，会不由自主地留心身边需要帮助的人，会时刻想着‘我能干点什么。”“当你看到受助者感激的眼神，就有了继续做下去的动力。”在真情巴士上，十米车厢衍生出的“好人共生”效应已经遍地开花，所到之处，一路芬芳。

　　因为一句“阿姨会常来看你”的约定，山东青岛真情巴士集团东9路驾驶员邢彩丽和同事们当起了小森和弟弟的“驾驶员妈妈”。逢年过节、哥俩生日、寒暑假期，邢彩丽都会驱车往返90多公里前去陪伴，用妈妈般的温暖抚慰两个孩子孤独稚嫩的心。

　　车厢里的“一元欠条”，刘雪飞“爱的抱抱”，陈云姣省吃俭用10万元帮扶春蕾女童，于义睦、卢振华连续9年每天将脑瘫患儿赫赫抱上公交车……发生在真情巴士车厢之内、延伸到车厢之外的感人故事，一次次掀起网络涟漪，衍生出“好人共生”的连锁效应。

　　十米车厢 流动的“家”

　　据统计，真情巴士每年收到的表扬信达4000多封，仅K1路驾驶员于义睦就曾创下年收1500封的纪录。

　　1999年，20多岁的于义睦进入真情巴士集团，那时的公交行业并未形成统一的服务标准，于义睦却对自己提出了不一样的要求。他总结提炼了“五心四点”工作法，热情对待每位乘客；为了避免乘客坐过站，他在语音播报的基础上增了人工报站；遇到行动不便的老人，于义睦总是停下车，搀扶甚至抱着乘客上下车……

　　2012年，真情巴士成立了于义睦创新工作室，优选7个分公司130余名驾驶员成为工作室成员。榜样效应传播到真情巴士每个基层班组，大家把十米车厢当作事业，用心用情去经营。

　　驾驶员们将十米车厢当成乘客流动的家，“家”里的暖情故事也在不断上演。2022年9月，一则“一元欠条”的视频霸屏全网。这天，小学生刘栩铭乘坐K23公交车刷卡时发现余额不足，正要转身下车时被驾驶员崔慧叫住，并拿出公交卡为其垫付。下车时，刘栩铭将一张手写“一元欠条”塞到了崔慧手中。

　　“我们的驾驶员乘坐公交车是免费的，但是很多人都自费购买乘车卡，就是为了帮助有需要的乘客。”真情巴士宣传办公室主任贾佑玲说，刘栩铭的母亲得知此事后，为崔慧送来了100元公交卡，希望能够帮助更多需要的人。

　　刘雪飞为情绪低落的女孩送上苹果，车辆抵达后得到女孩“爱的抱抱”；王立彦为北京乘客提供雨伞，一周后收到寄回的两把雨伞；段国立为乘客送上口罩，不久后收到乘客感恩回馈的5万只口罩……

　　“都是一些微不足道的小事儿。”刘雪飞说。正是这些“小事儿”，将车厢的大爱播撒，温暖慰藉着每一位乘客。

　　车厢之外大爱延续

　　2014年夏天，于义睦发现车厢角落连续几日坐着一个男孩，每天总要跟着他“跑几趟”才肯离开。一天傍晚，交班后的于义睦主动走到男孩身边。原来，男孩名叫泽远，父母离异，一次偶然的乘车让他感觉这位叔叔特别亲切热情，于是隔三岔五就来乘车。

　　得知小泽远学习成绩并不理想，于义睦与他约定：“如果学期末评上三好学生，于叔叔就给你当干爸爸。”

　　约定当年，小泽远就评为了三好学生，此后8年，于义睦承担起了爸爸的责任，在他的关爱引导下，如今18岁的泽远性格开朗、成绩优异，正在为高考全力冲刺。

　　像这样结缘于车厢，延续到车厢之外的故事，真情巴士还有许多。

　　为了提升车厢服务，于义睦自制了“服务卡片”放在投币箱旁边，上有姓名、电话等个人信息，感受到于义睦热情服务的乘客总是随手取一张，遇到生活中的难题也喜欢找他帮忙。义务服务的多了，于义睦成立了志愿者服务队。随着队伍的壮大，真情巴士成立了“聚真情”志愿服务联盟，旗下21支志愿服务队都由驾驶员自发成立，1460名志愿者职工每年参与志愿服务1.5万次。

　　“农历五月廿七，正月十三”，面对记者的提问，邢彩丽可以脱口而出小森和弟弟的生日；相识于车厢，连续8年坚持每周看望“亨廷顿氏舞蹈症”患者崔可峰，帮他清洗衣物和身体，被问及“你不嫌脏吗”，21路驾驶员韩建平轻描淡写地说“我不在乎”。

　　让离异、困难家庭的孩子变得性格开朗、优秀上进，陪伴空巢老人安度晚年，帮助失志青年重拾生活的信心，常态化地进社区、进乡村、进校园开展活动……近几年，集团先后涌现中国好人1人，感动交通年度人物3人，山东好人15人等近百名先进典型，他们聚团成火，播撒爱、凝聚爱、传递爱。

　　“好人共生”落地开花

　　一个人做好事不难，可是如真情巴士这般，一群人经年累月地奉献岗位、服务社会，其内在驱动力是什么？

　　面对记者的疑惑，真情巴士集团副总经理、工会主席刘志强道出了缘由。早在2012年，集团便制定了成熟的奖励机制，鼓励职工多行好事，让德者有得；日常管理中，将更多的关爱、福利、薪酬政策向一线有德的驾驶员倾斜，让他们“心中有爱，才能传递爱”。

　　氛围的养成更多地依靠榜样带动，正如韩建平所说：“身处这样的环境，会不由自主地留心身边需要帮助的人，会时刻想着‘我能干点什么’？”“当你看到受助者感激的眼神，就有了继续做下去的动力。”邢彩丽说。

　　于义睦这些年奔走于全国各地开展宣讲，受他的鼓舞，北京海淀区两万名快递小哥成立了“甘小美”志愿团队，免费帮助老年人采买生活用品、药物，提供上门维修等服务。

　　2015年开始，于义睦的志愿队伍里多了一个瘦小的身影，泽远得知“爸爸”每周都会开展志愿服务，主动要求加入。2018年，泽远自发成立了青岛公交青少年爱好者公益联盟，四年组织70余名青少年开展礼让斑马线、文明排队乘车等志愿服务400余次。泽远还利用一切时间“跟车”，学着“爸爸”的样子，热情地打招呼、帮忙搬抬物品、人工报站，他说，自己的理想是报考交通运输专业。

　　透过车载录像，贾佑玲发现车厢正在发生着变化。早些年，遇到乘客晕倒、救火、搬抬重物等事件，都是驾驶员独自处理。而现在，“冲上前”的乘客越来越多，满载爱意的真情巴士正在潜移默化影响着新区市民，激发出更多城市文明行为。十米车厢衍生出的“好人共生”效应已经遍地开花，所到之处，一路芬芳。