央视网消息：春运期间，深圳铁路客流持续保持高位且稳步上升，节前客流高峰即将来临。为了满足乘客出行需求，从2月3日起，深圳铁路部门陆续加开多趟夜间高铁。

　　2月3日凌晨00:10分，2024年深圳地区首趟春运夜间高铁G4598次从深圳北站开出，终点梧州南站，1000余名旅客乘坐这趟高铁踏上回家旅途。

　　2024年春运，深圳铁路部门根据客票预售和12306候补购票情况，加大热门方向运力，2月3日至4日、6日至9日，日均加开深圳北站往返成都、贵阳、南昌、长沙南、武汉、郑州东、湛江、潮汕等方向的夜间高铁列车48列，深圳东站、深圳站至长沙、岳阳等方向的夜间普速旅客列车6列。

　　夜间高铁开行期间，深圳铁路还与地方交通部门联系对接公交、地铁等周边公共交通服务时间，实现旅客夜间出行“零距离接驳”，保障旅客出行的“最后一公里”。

　　节前高峰到来 “充电续航”回家路

　　今年春运，自驾出行的旅客非常多，在我国南北交通主动脉——京港澳高速的服务区里，这几天来充电的新能源车比平时多了10倍。充电桩够用吗？充电效率又如何？记者来到现场一探究竟。

　　总台央视记者陈晰：我现在是在北京向南约150公里的京港澳高速保定服务区的进入服务区入口，大家看，这些车辆从北京出发，大约2个小时左右到达这里，他们会在服务区加油充电、吃饭休息。

　　面对自驾出行的结构性变化，今年春运前，保定服务区提前新建了12个大功率充电桩，现在可以同时给20辆新能源车充电。临近中午，进入服务区的车越来越多，记者注意到，服务区所有充电桩都处于满负荷运行状态。

　　新能源车主 冯彪：你好大哥，这么多车，我这车什么时候能充上电呀？

　　河北保定服务区工作人员：您别着急，我们已经调度了，移动充电车马上就来了。

　　某新能源科技有限公司市场部经理霍国庆：一次可以保障四台车，一天（一台充电车能充）100多台车次，再带上这边的固定桩，基本上能满足保定服务区使用。

　　移动充电车之所以能及时调度到位，是因为它背后有一套“智慧大脑”。京港澳高速沿线京石段一共有7个服务区，“小调度”可以调度每个服务区里的充电桩，而远在100公里之外的智慧调度中心，则通过“大调度”把分散的7个服务区串成“一条线”，统筹整条高速上全部的84个充电桩和3台移动充电车。

　　春运期间，河北省高速公路新能源车出行预计将达到350万辆左右，充电压力巨大。除了充电桩这种“随来随充”的充电方式，河北省还新增了换电站50座，总数达到65座。记者在现场看到，新能源车换电池只需要3分钟，换下来的电池留在换电站充电，后面的车主可以循环使用。

　　新能源车主周亚东：（到）西安大概还有9个小时，大概每200公里换一次（电池），换4次（电池到西安），我们走的路线全程换电，比较方便。

　　为了应对今年春运大客流，河北省交通运输厅在2023年建设高速公路充电桩293个，总量达到962个；新增换电站50座，较之前增长了3倍多，全力保障春运路上能够“充电续航”。