蜿蜒于世界屋脊之上的川藏公路、青藏公路是贯通四川与西藏、青海与西藏的重要交通命脉。1954年，两条公路正式通车。70年后的今天，青藏高原的道路建设已从两条路编织成了高原道路网。青藏公路全线平均海拔在4000米以上，同时它又是西藏运输最繁忙的公路。总台记者近日到达了青藏公路海拔最高、环境最恶劣、条件最艰苦的唐古拉山口所在路段。

　　零下20℃ 铲雪除冰保青藏公路畅通

　　青藏公路海拔最高点——唐古拉山口往南10公里的109国道养护保通点，被称作“天下第一道班”。这里海拔约5100米，只比珠峰大本营低100米，管护的也是青藏公路海拔最高、条件最艰苦的路段，所以才会有“天下第一道班”的称呼。

　　往年这个时候，青藏公路安多段已经下起了大雪，道路结冰经常引发大堵车。今年12月份，这一路段没有出现持续的降雪，对往来的大货车司机来说情况比较有利。 青藏公路是西藏最繁忙的公路，高峰期每天的车流量有1.5万辆次。路面上以20米长的半挂车、大件平板车、油罐车为主，偶尔会有一些私家车。

　　虽然没有下雪，但室外的气温已经降到零下20℃，风力达到了七八级。公路沿线的许多涵洞结冰严重，冰层厚度超过50厘米，已经危及桥梁安全。这几天，道班工人们正忙着在各个涵洞除冰化险，保障桥梁的安全。在这个被称作“生命的禁区”的路段作业，道班工人们需要克服高寒、缺氧等一系列困难。比如， 空气含氧量不足海平面的一半，他们还要穿着水鞋在冰冷刺骨的冰水中一干就是两三个小时，手脚冻得通红。

　　总台报道团队虽然是从海拔3650米的拉萨一路开车过来，但是到达海拔5000米的地方，我们的同事还是出现了比较严重的高反症状，比如头疼、失眠等等。

　　一代代道班工人传承发扬“两路”精神

　　从1954年青藏公路通车开始，这个道班就已经成立了。70年来，三代人、一百五十多位道班工人在这里工作。一代代道班工人保障道路畅通，在铲雪、除冰中，为青藏公路的畅通作出了巨大贡献，把“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神一代代地传承了下来。

　　109国道养护保通点除了承担保通畅的任务以外，道班工人们还在公路为来往的司机师傅们修建了一个服务站。走进这个服务站，你会感觉到浓浓的暖意。里面还有一个小卖部，销售方便面、奶茶等产品。服务站里面还提供免费的热水、吸氧的服务以及抗高反的药品。

　　据悉，这个服务站已经累计为10万人次提供帮助和服务。工作人员告诉记者，这个小小的服务站已经收到各式各样的感谢信超过3000封。

　　天下第一道班真是这个高原雪域上非常温暖的存在了。感谢这里的工作人员长期坚守，让远行的人们在这里能够安心地休息，服务很热情，环境也非常整洁。

　　2012年7月7日，我从雁石坪出发，翻越唐古拉山时遭遇大风冰雹，到一道班已经是8点多。我问道班有无住宿，员工热情地接待说有，并且说是免费提供。 我一人在外得到如此照顾，各种感动。

　　每一封感谢信语言都非常朴实，但都是司机师傅在这个地方受到无微不至的关怀，还有雪中送炭的帮助之后的真情流露，希望青藏公路能够一直保持畅通，来往的进出藏货物运输更加安全高效、更加快捷。