7月18日在四川省广元市剑阁县拍摄的剑门关关楼（无人机照片）。

　　“蜀道之难，难于上青天。”这是唐代大诗人李白发出的感慨。

　　蜀道，是古代穿越秦岭和大巴山区、连接关中与巴蜀地区的道路，也是保存至今的人类最早的大型交通遗存之一。

　　“秦开蜀道置金牛，汉水元通星汉流。”诗中所说的金牛道开辟于先秦时期，是蜀道中成型最早的线路之一，因“石牛便金、五丁开道”的传说而得名。金牛道自开通以来，一直是历朝历代的重要驿道，尽管有过局部改道，但大体上都是由陕西汉中的勉县向西南，翻越七盘岭进入四川，沿嘉陵江入广元，再经剑门关后直抵成都。

　　“惟天有设险，剑门天下壮。”唐代诗人杜甫由陇入蜀时留下《剑门》一诗，描绘出剑门关的雄奇险峻，金牛道就从关下经过，这也让剑门关成为蜀道的核心标志之一。

　　剑门关下，古蜀道旁，一棵棵参天古柏屹然矗立，“长廊郁翠柏，斜阳照五津。”这是唐代诗人李商隐笔下的蜀道胜景。诗中的“长廊”由近8000株古柏所围绕，被称为“翠云廊”，这片平均树龄上千年的古柏见证着古道的沧桑岁月。

　　从川陕公路开始，108国道、G5京昆高速、宝成铁路、西成高铁等，这些线路的陕西汉中至四川广元段，基本都是和金牛古道相伴而行，构建起现代化的立体交通网络。

　　截至2024年底，四川全省公路总里程突破42.5万公里，高速公路通车里程超1万公里，所有乡镇和建制村均已通硬化路，铁路营业里程6225公里，其中高铁2192公里，四川已从“蜀道难”迈向“蜀道畅”。

　　新华社记者 江宏景 摄

　　游客在四川省广元市剑阁县的剑门关游览（7月18日摄）。

　　“蜀道之难，难于上青天。”这是唐代大诗人李白发出的感慨。

　　蜀道，是古代穿越秦岭和大巴山区、连接关中与巴蜀地区的道路，也是保存至今的人类最早的大型交通遗存之一。

　　“秦开蜀道置金牛，汉水元通星汉流。”诗中所说的金牛道开辟于先秦时期，是蜀道中成型最早的线路之一，因“石牛便金、五丁开道”的传说而得名。金牛道自开通以来，一直是历朝历代的重要驿道，尽管有过局部改道，但大体上都是由陕西汉中的勉县向西南，翻越七盘岭进入四川，沿嘉陵江入广元，再经剑门关后直抵成都。

　　“惟天有设险，剑门天下壮。”唐代诗人杜甫由陇入蜀时留下《剑门》一诗，描绘出剑门关的雄奇险峻，金牛道就从关下经过，这也让剑门关成为蜀道的核心标志之一。

　　剑门关下，古蜀道旁，一棵棵参天古柏屹然矗立，“长廊郁翠柏，斜阳照五津。”这是唐代诗人李商隐笔下的蜀道胜景。诗中的“长廊”由近8000株古柏所围绕，被称为“翠云廊”，这片平均树龄上千年的古柏见证着古道的沧桑岁月。

　　从川陕公路开始，108国道、G5京昆高速、宝成铁路、西成高铁等，这些线路的陕西汉中至四川广元段，基本都是和金牛古道相伴而行，构建起现代化的立体交通网络。

　　截至2024年底，四川全省公路总里程突破42.5万公里，高速公路通车里程超1万公里，所有乡镇和建制村均已通硬化路，铁路营业里程6225公里，其中高铁2192公里，四川已从“蜀道难”迈向“蜀道畅”。

　　新华社记者 江宏景 摄

　　7月18日在四川省广元市剑阁县拍摄的剑门关关楼。

　　“蜀道之难，难于上青天。”这是唐代大诗人李白发出的感慨。

　　蜀道，是古代穿越秦岭和大巴山区、连接关中与巴蜀地区的道路，也是保存至今的人类最早的大型交通遗存之一。

　　“秦开蜀道置金牛，汉水元通星汉流。”诗中所说的金牛道开辟于先秦时期，是蜀道中成型最早的线路之一，因“石牛便金、五丁开道”的传说而得名。金牛道自开通以来，一直是历朝历代的重要驿道，尽管有过局部改道，但大体上都是由陕西汉中的勉县向西南，翻越七盘岭进入四川，沿嘉陵江入广元，再经剑门关后直抵成都。

　　“惟天有设险，剑门天下壮。”唐代诗人杜甫由陇入蜀时留下《剑门》一诗，描绘出剑门关的雄奇险峻，金牛道就从关下经过，这也让剑门关成为蜀道的核心标志之一。

　　剑门关下，古蜀道旁，一棵棵参天古柏屹然矗立，“长廊郁翠柏，斜阳照五津。”这是唐代诗人李商隐笔下的蜀道胜景。诗中的“长廊”由近8000株古柏所围绕，被称为“翠云廊”，这片平均树龄上千年的古柏见证着古道的沧桑岁月。

　　从川陕公路开始，108国道、G5京昆高速、宝成铁路、西成高铁等，这些线路的陕西汉中至四川广元段，基本都是和金牛古道相伴而行，构建起现代化的立体交通网络。

　　截至2024年底，四川全省公路总里程突破42.5万公里，高速公路通车里程超1万公里，所有乡镇和建制村均已通硬化路，铁路营业里程6225公里，其中高铁2192公里，四川已从“蜀道难”迈向“蜀道畅”。

　　新华社记者 江宏景 摄

　　7月18日在四川省广元市剑阁县拍摄的剑门关关楼。

　　“蜀道之难，难于上青天。”这是唐代大诗人李白发出的感慨。

　　蜀道，是古代穿越秦岭和大巴山区、连接关中与巴蜀地区的道路，也是保存至今的人类最早的大型交通遗存之一。

　　“秦开蜀道置金牛，汉水元通星汉流。”诗中所说的金牛道开辟于先秦时期，是蜀道中成型最早的线路之一，因“石牛便金、五丁开道”的传说而得名。金牛道自开通以来，一直是历朝历代的重要驿道，尽管有过局部改道，但大体上都是由陕西汉中的勉县向西南，翻越七盘岭进入四川，沿嘉陵江入广元，再经剑门关后直抵成都。

　　“惟天有设险，剑门天下壮。”唐代诗人杜甫由陇入蜀时留下《剑门》一诗，描绘出剑门关的雄奇险峻，金牛道就从关下经过，这也让剑门关成为蜀道的核心标志之一。

　　剑门关下，古蜀道旁，一棵棵参天古柏屹然矗立，“长廊郁翠柏，斜阳照五津。”这是唐代诗人李商隐笔下的蜀道胜景。诗中的“长廊”由近8000株古柏所围绕，被称为“翠云廊”，这片平均树龄上千年的古柏见证着古道的沧桑岁月。

　　从川陕公路开始，108国道、G5京昆高速、宝成铁路、西成高铁等，这些线路的陕西汉中至四川广元段，基本都是和金牛古道相伴而行，构建起现代化的立体交通网络。

　　截至2024年底，四川全省公路总里程突破42.5万公里，高速公路通车里程超1万公里，所有乡镇和建制村均已通硬化路，铁路营业里程6225公里，其中高铁2192公里，四川已从“蜀道难”迈向“蜀道畅”。

　　新华社记者 江宏景 摄

　　7月18日在四川省广元市剑阁县拍摄的剑门关周围的山峦（无人机照片）。

　　“蜀道之难，难于上青天。”这是唐代大诗人李白发出的感慨。

　　蜀道，是古代穿越秦岭和大巴山区、连接关中与巴蜀地区的道路，也是保存至今的人类最早的大型交通遗存之一。

　　“秦开蜀道置金牛，汉水元通星汉流。”诗中所说的金牛道开辟于先秦时期，是蜀道中成型最早的线路之一，因“石牛便金、五丁开道”的传说而得名。金牛道自开通以来，一直是历朝历代的重要驿道，尽管有过局部改道，但大体上都是由陕西汉中的勉县向西南，翻越七盘岭进入四川，沿嘉陵江入广元，再经剑门关后直抵成都。

　　“惟天有设险，剑门天下壮。”唐代诗人杜甫由陇入蜀时留下《剑门》一诗，描绘出剑门关的雄奇险峻，金牛道就从关下经过，这也让剑门关成为蜀道的核心标志之一。

　　剑门关下，古蜀道旁，一棵棵参天古柏屹然矗立，“长廊郁翠柏，斜阳照五津。”这是唐代诗人李商隐笔下的蜀道胜景。诗中的“长廊”由近8000株古柏所围绕，被称为“翠云廊”，这片平均树龄上千年的古柏见证着古道的沧桑岁月。

　　从川陕公路开始，108国道、G5京昆高速、宝成铁路、西成高铁等，这些线路的陕西汉中至四川广元段，基本都是和金牛古道相伴而行，构建起现代化的立体交通网络。

　　截至2024年底，四川全省公路总里程突破42.5万公里，高速公路通车里程超1万公里，所有乡镇和建制村均已通硬化路，铁路营业里程6225公里，其中高铁2192公里，四川已从“蜀道难”迈向“蜀道畅”。

　　新华社记者 江宏景 摄

　　7月18日在四川省广元市剑阁县拍摄的剑门关周围的山峦（无人机照片）。

　　“蜀道之难，难于上青天。”这是唐代大诗人李白发出的感慨。

　　蜀道，是古代穿越秦岭和大巴山区、连接关中与巴蜀地区的道路，也是保存至今的人类最早的大型交通遗存之一。

　　“秦开蜀道置金牛，汉水元通星汉流。”诗中所说的金牛道开辟于先秦时期，是蜀道中成型最早的线路之一，因“石牛便金、五丁开道”的传说而得名。金牛道自开通以来，一直是历朝历代的重要驿道，尽管有过局部改道，但大体上都是由陕西汉中的勉县向西南，翻越七盘岭进入四川，沿嘉陵江入广元，再经剑门关后直抵成都。

　　“惟天有设险，剑门天下壮。”唐代诗人杜甫由陇入蜀时留下《剑门》一诗，描绘出剑门关的雄奇险峻，金牛道就从关下经过，这也让剑门关成为蜀道的核心标志之一。

　　剑门关下，古蜀道旁，一棵棵参天古柏屹然矗立，“长廊郁翠柏，斜阳照五津。”这是唐代诗人李商隐笔下的蜀道胜景。诗中的“长廊”由近8000株古柏所围绕，被称为“翠云廊”，这片平均树龄上千年的古柏见证着古道的沧桑岁月。

　　从川陕公路开始，108国道、G5京昆高速、宝成铁路、西成高铁等，这些线路的陕西汉中至四川广元段，基本都是和金牛古道相伴而行，构建起现代化的立体交通网络。

　　截至2024年底，四川全省公路总里程突破42.5万公里，高速公路通车里程超1万公里，所有乡镇和建制村均已通硬化路，铁路营业里程6225公里，其中高铁2192公里，四川已从“蜀道难”迈向“蜀道畅”。

　　新华社记者 江宏景 摄

　　6月15日在四川省广元市昭化区牛头山拍摄的嘉陵江、G5京昆高速和昭化古城。昭化镇旧称葭萌关，曾是金牛道上的重要关口。

　　“蜀道之难，难于上青天。”这是唐代大诗人李白发出的感慨。

　　蜀道，是古代穿越秦岭和大巴山区、连接关中与巴蜀地区的道路，也是保存至今的人类最早的大型交通遗存之一。

　　“秦开蜀道置金牛，汉水元通星汉流。”诗中所说的金牛道开辟于先秦时期，是蜀道中成型最早的线路之一，因“石牛便金、五丁开道”的传说而得名。金牛道自开通以来，一直是历朝历代的重要驿道，尽管有过局部改道，但大体上都是由陕西汉中的勉县向西南，翻越七盘岭进入四川，沿嘉陵江入广元，再经剑门关后直抵成都。

　　“惟天有设险，剑门天下壮。”唐代诗人杜甫由陇入蜀时留下《剑门》一诗，描绘出剑门关的雄奇险峻，金牛道就从关下经过，这也让剑门关成为蜀道的核心标志之一。

　　剑门关下，古蜀道旁，一棵棵参天古柏屹然矗立，“长廊郁翠柏，斜阳照五津。”这是唐代诗人李商隐笔下的蜀道胜景。诗中的“长廊”由近8000株古柏所围绕，被称为“翠云廊”，这片平均树龄上千年的古柏见证着古道的沧桑岁月。

　　从川陕公路开始，108国道、G5京昆高速、宝成铁路、西成高铁等，这些线路的陕西汉中至四川广元段，基本都是和金牛古道相伴而行，构建起现代化的立体交通网络。

　　截至2024年底，四川全省公路总里程突破42.5万公里，高速公路通车里程超1万公里，所有乡镇和建制村均已通硬化路，铁路营业里程6225公里，其中高铁2192公里，四川已从“蜀道难”迈向“蜀道畅”。

　　新华社记者 江宏景 摄

　　7月18日在四川省广元市拍摄的明月峡景区内的栈道。明月峡位于金牛道上，这里集“先秦古栈道、金牛驿道、嘉陵江水道、纤夫道、宝成铁路、108国道”于一峡，有“中国交通历史博物馆”之称。

　　“蜀道之难，难于上青天。”这是唐代大诗人李白发出的感慨。

　　蜀道，是古代穿越秦岭和大巴山区、连接关中与巴蜀地区的道路，也是保存至今的人类最早的大型交通遗存之一。

　　“秦开蜀道置金牛，汉水元通星汉流。”诗中所说的金牛道开辟于先秦时期，是蜀道中成型最早的线路之一，因“石牛便金、五丁开道”的传说而得名。金牛道自开通以来，一直是历朝历代的重要驿道，尽管有过局部改道，但大体上都是由陕西汉中的勉县向西南，翻越七盘岭进入四川，沿嘉陵江入广元，再经剑门关后直抵成都。

　　“惟天有设险，剑门天下壮。”唐代诗人杜甫由陇入蜀时留下《剑门》一诗，描绘出剑门关的雄奇险峻，金牛道就从关下经过，这也让剑门关成为蜀道的核心标志之一。

　　剑门关下，古蜀道旁，一棵棵参天古柏屹然矗立，“长廊郁翠柏，斜阳照五津。”这是唐代诗人李商隐笔下的蜀道胜景。诗中的“长廊”由近8000株古柏所围绕，被称为“翠云廊”，这片平均树龄上千年的古柏见证着古道的沧桑岁月。

　　从川陕公路开始，108国道、G5京昆高速、宝成铁路、西成高铁等，这些线路的陕西汉中至四川广元段，基本都是和金牛古道相伴而行，构建起现代化的立体交通网络。

　　截至2024年底，四川全省公路总里程突破42.5万公里，高速公路通车里程超1万公里，所有乡镇和建制村均已通硬化路，铁路营业里程6225公里，其中高铁2192公里，四川已从“蜀道难”迈向“蜀道畅”。

　　新华社记者 江宏景 摄

　　7月18日在四川省广元市拍摄的明月峡景区，左侧是108国道，右侧是宝成铁路，明月峡位于金牛道上，这里集“先秦古栈道、金牛驿道、嘉陵江水道、纤夫道、宝成铁路、108国道”于一峡，有“中国交通历史博物馆”之称。

　　“蜀道之难，难于上青天。”这是唐代大诗人李白发出的感慨。

　　蜀道，是古代穿越秦岭和大巴山区、连接关中与巴蜀地区的道路，也是保存至今的人类最早的大型交通遗存之一。

　　“秦开蜀道置金牛，汉水元通星汉流。”诗中所说的金牛道开辟于先秦时期，是蜀道中成型最早的线路之一，因“石牛便金、五丁开道”的传说而得名。金牛道自开通以来，一直是历朝历代的重要驿道，尽管有过局部改道，但大体上都是由陕西汉中的勉县向西南，翻越七盘岭进入四川，沿嘉陵江入广元，再经剑门关后直抵成都。

　　“惟天有设险，剑门天下壮。”唐代诗人杜甫由陇入蜀时留下《剑门》一诗，描绘出剑门关的雄奇险峻，金牛道就从关下经过，这也让剑门关成为蜀道的核心标志之一。

　　剑门关下，古蜀道旁，一棵棵参天古柏屹然矗立，“长廊郁翠柏，斜阳照五津。”这是唐代诗人李商隐笔下的蜀道胜景。诗中的“长廊”由近8000株古柏所围绕，被称为“翠云廊”，这片平均树龄上千年的古柏见证着古道的沧桑岁月。

　　从川陕公路开始，108国道、G5京昆高速、宝成铁路、西成高铁等，这些线路的陕西汉中至四川广元段，基本都是和金牛古道相伴而行，构建起现代化的立体交通网络。

　　截至2024年底，四川全省公路总里程突破42.5万公里，高速公路通车里程超1万公里，所有乡镇和建制村均已通硬化路，铁路营业里程6225公里，其中高铁2192公里，四川已从“蜀道难”迈向“蜀道畅”。

　　新华社记者 江宏景 摄

　　7月18日在四川省广元市拍摄的明月峡景区（无人机照片）。明月峡位于金牛道上，这里集“先秦古栈道、金牛驿道、嘉陵江水道、纤夫道、宝成铁路、108国道”于一峡，有“中国交通历史博物馆”之称。

　　“蜀道之难，难于上青天。”这是唐代大诗人李白发出的感慨。

　　蜀道，是古代穿越秦岭和大巴山区、连接关中与巴蜀地区的道路，也是保存至今的人类最早的大型交通遗存之一。

　　“秦开蜀道置金牛，汉水元通星汉流。”诗中所说的金牛道开辟于先秦时期，是蜀道中成型最早的线路之一，因“石牛便金、五丁开道”的传说而得名。金牛道自开通以来，一直是历朝历代的重要驿道，尽管有过局部改道，但大体上都是由陕西汉中的勉县向西南，翻越七盘岭进入四川，沿嘉陵江入广元，再经剑门关后直抵成都。

　　“惟天有设险，剑门天下壮。”唐代诗人杜甫由陇入蜀时留下《剑门》一诗，描绘出剑门关的雄奇险峻，金牛道就从关下经过，这也让剑门关成为蜀道的核心标志之一。

　　剑门关下，古蜀道旁，一棵棵参天古柏屹然矗立，“长廊郁翠柏，斜阳照五津。”这是唐代诗人李商隐笔下的蜀道胜景。诗中的“长廊”由近8000株古柏所围绕，被称为“翠云廊”，这片平均树龄上千年的古柏见证着古道的沧桑岁月。

　　从川陕公路开始，108国道、G5京昆高速、宝成铁路、西成高铁等，这些线路的陕西汉中至四川广元段，基本都是和金牛古道相伴而行，构建起现代化的立体交通网络。

　　截至2024年底，四川全省公路总里程突破42.5万公里，高速公路通车里程超1万公里，所有乡镇和建制村均已通硬化路，铁路营业里程6225公里，其中高铁2192公里，四川已从“蜀道难”迈向“蜀道畅”。

　　新华社记者 江宏景 摄

　　7月18日在四川省广元市拍摄的明月峡景区，左侧是栈道，中间是嘉陵江水道，右侧是宝成铁路（无人机照片）。明月峡位于金牛道上，这里集“先秦古栈道、金牛驿道、嘉陵江水道、纤夫道、宝成铁路、108国道”于一峡，有“中国交通历史博物馆”之称。

　　“蜀道之难，难于上青天。”这是唐代大诗人李白发出的感慨。

　　蜀道，是古代穿越秦岭和大巴山区、连接关中与巴蜀地区的道路，也是保存至今的人类最早的大型交通遗存之一。

　　“秦开蜀道置金牛，汉水元通星汉流。”诗中所说的金牛道开辟于先秦时期，是蜀道中成型最早的线路之一，因“石牛便金、五丁开道”的传说而得名。金牛道自开通以来，一直是历朝历代的重要驿道，尽管有过局部改道，但大体上都是由陕西汉中的勉县向西南，翻越七盘岭进入四川，沿嘉陵江入广元，再经剑门关后直抵成都。

　　“惟天有设险，剑门天下壮。”唐代诗人杜甫由陇入蜀时留下《剑门》一诗，描绘出剑门关的雄奇险峻，金牛道就从关下经过，这也让剑门关成为蜀道的核心标志之一。

　　剑门关下，古蜀道旁，一棵棵参天古柏屹然矗立，“长廊郁翠柏，斜阳照五津。”这是唐代诗人李商隐笔下的蜀道胜景。诗中的“长廊”由近8000株古柏所围绕，被称为“翠云廊”，这片平均树龄上千年的古柏见证着古道的沧桑岁月。

　　从川陕公路开始，108国道、G5京昆高速、宝成铁路、西成高铁等，这些线路的陕西汉中至四川广元段，基本都是和金牛古道相伴而行，构建起现代化的立体交通网络。

　　截至2024年底，四川全省公路总里程突破42.5万公里，高速公路通车里程超1万公里，所有乡镇和建制村均已通硬化路，铁路营业里程6225公里，其中高铁2192公里，四川已从“蜀道难”迈向“蜀道畅”。

　　新华社记者 江宏景 摄

　　7月18日在四川省广元市拍摄的明月峡景区。明月峡位于金牛道上，这里集“先秦古栈道、金牛驿道、嘉陵江水道、纤夫道、宝成铁路、108国道”于一峡，有“中国交通历史博物馆”之称。

　　“蜀道之难，难于上青天。”这是唐代大诗人李白发出的感慨。

　　蜀道，是古代穿越秦岭和大巴山区、连接关中与巴蜀地区的道路，也是保存至今的人类最早的大型交通遗存之一。

　　“秦开蜀道置金牛，汉水元通星汉流。”诗中所说的金牛道开辟于先秦时期，是蜀道中成型最早的线路之一，因“石牛便金、五丁开道”的传说而得名。金牛道自开通以来，一直是历朝历代的重要驿道，尽管有过局部改道，但大体上都是由陕西汉中的勉县向西南，翻越七盘岭进入四川，沿嘉陵江入广元，再经剑门关后直抵成都。

　　“惟天有设险，剑门天下壮。”唐代诗人杜甫由陇入蜀时留下《剑门》一诗，描绘出剑门关的雄奇险峻，金牛道就从关下经过，这也让剑门关成为蜀道的核心标志之一。

　　剑门关下，古蜀道旁，一棵棵参天古柏屹然矗立，“长廊郁翠柏，斜阳照五津。”这是唐代诗人李商隐笔下的蜀道胜景。诗中的“长廊”由近8000株古柏所围绕，被称为“翠云廊”，这片平均树龄上千年的古柏见证着古道的沧桑岁月。

　　从川陕公路开始，108国道、G5京昆高速、宝成铁路、西成高铁等，这些线路的陕西汉中至四川广元段，基本都是和金牛古道相伴而行，构建起现代化的立体交通网络。

　　截至2024年底，四川全省公路总里程突破42.5万公里，高速公路通车里程超1万公里，所有乡镇和建制村均已通硬化路，铁路营业里程6225公里，其中高铁2192公里，四川已从“蜀道难”迈向“蜀道畅”。

　　新华社记者 鲍菲菲 摄

　　7月18日在四川省广元市拍摄的明月峡景区，左侧是栈道，中间是嘉陵江水道，右侧是宝成铁路。明月峡位于金牛道上，这里集“先秦古栈道、金牛驿道、嘉陵江水道、纤夫道、宝成铁路、108国道”于一峡，有“中国交通历史博物馆”之称。

　　“蜀道之难，难于上青天。”这是唐代大诗人李白发出的感慨。

　　蜀道，是古代穿越秦岭和大巴山区、连接关中与巴蜀地区的道路，也是保存至今的人类最早的大型交通遗存之一。

　　“秦开蜀道置金牛，汉水元通星汉流。”诗中所说的金牛道开辟于先秦时期，是蜀道中成型最早的线路之一，因“石牛便金、五丁开道”的传说而得名。金牛道自开通以来，一直是历朝历代的重要驿道，尽管有过局部改道，但大体上都是由陕西汉中的勉县向西南，翻越七盘岭进入四川，沿嘉陵江入广元，再经剑门关后直抵成都。

　　“惟天有设险，剑门天下壮。”唐代诗人杜甫由陇入蜀时留下《剑门》一诗，描绘出剑门关的雄奇险峻，金牛道就从关下经过，这也让剑门关成为蜀道的核心标志之一。

　　剑门关下，古蜀道旁，一棵棵参天古柏屹然矗立，“长廊郁翠柏，斜阳照五津。”这是唐代诗人李商隐笔下的蜀道胜景。诗中的“长廊”由近8000株古柏所围绕，被称为“翠云廊”，这片平均树龄上千年的古柏见证着古道的沧桑岁月。

　　从川陕公路开始，108国道、G5京昆高速、宝成铁路、西成高铁等，这些线路的陕西汉中至四川广元段，基本都是和金牛古道相伴而行，构建起现代化的立体交通网络。

　　截至2024年底，四川全省公路总里程突破42.5万公里，高速公路通车里程超1万公里，所有乡镇和建制村均已通硬化路，铁路营业里程6225公里，其中高铁2192公里，四川已从“蜀道难”迈向“蜀道畅”。

　　新华社记者 江宏景 摄

　　在四川省广元市千佛崖景区对面的嘉陵江畔，一列高铁列车运行在西成高铁上（无人机照片，7月18日摄）。

　　“蜀道之难，难于上青天。”这是唐代大诗人李白发出的感慨。

　　蜀道，是古代穿越秦岭和大巴山区、连接关中与巴蜀地区的道路，也是保存至今的人类最早的大型交通遗存之一。

　　“秦开蜀道置金牛，汉水元通星汉流。”诗中所说的金牛道开辟于先秦时期，是蜀道中成型最早的线路之一，因“石牛便金、五丁开道”的传说而得名。金牛道自开通以来，一直是历朝历代的重要驿道，尽管有过局部改道，但大体上都是由陕西汉中的勉县向西南，翻越七盘岭进入四川，沿嘉陵江入广元，再经剑门关后直抵成都。

　　“惟天有设险，剑门天下壮。”唐代诗人杜甫由陇入蜀时留下《剑门》一诗，描绘出剑门关的雄奇险峻，金牛道就从关下经过，这也让剑门关成为蜀道的核心标志之一。

　　剑门关下，古蜀道旁，一棵棵参天古柏屹然矗立，“长廊郁翠柏，斜阳照五津。”这是唐代诗人李商隐笔下的蜀道胜景。诗中的“长廊”由近8000株古柏所围绕，被称为“翠云廊”，这片平均树龄上千年的古柏见证着古道的沧桑岁月。

　　从川陕公路开始，108国道、G5京昆高速、宝成铁路、西成高铁等，这些线路的陕西汉中至四川广元段，基本都是和金牛古道相伴而行，构建起现代化的立体交通网络。

　　截至2024年底，四川全省公路总里程突破42.5万公里，高速公路通车里程超1万公里，所有乡镇和建制村均已通硬化路，铁路营业里程6225公里，其中高铁2192公里，四川已从“蜀道难”迈向“蜀道畅”。

　　新华社记者 江宏景 摄

　　在四川省广元市千佛崖景区对面的嘉陵江畔，一列高铁列车运行在西成高铁上（7月18日摄）。

　　“蜀道之难，难于上青天。”这是唐代大诗人李白发出的感慨。

　　蜀道，是古代穿越秦岭和大巴山区、连接关中与巴蜀地区的道路，也是保存至今的人类最早的大型交通遗存之一。

　　“秦开蜀道置金牛，汉水元通星汉流。”诗中所说的金牛道开辟于先秦时期，是蜀道中成型最早的线路之一，因“石牛便金、五丁开道”的传说而得名。金牛道自开通以来，一直是历朝历代的重要驿道，尽管有过局部改道，但大体上都是由陕西汉中的勉县向西南，翻越七盘岭进入四川，沿嘉陵江入广元，再经剑门关后直抵成都。

　　“惟天有设险，剑门天下壮。”唐代诗人杜甫由陇入蜀时留下《剑门》一诗，描绘出剑门关的雄奇险峻，金牛道就从关下经过，这也让剑门关成为蜀道的核心标志之一。

　　剑门关下，古蜀道旁，一棵棵参天古柏屹然矗立，“长廊郁翠柏，斜阳照五津。”这是唐代诗人李商隐笔下的蜀道胜景。诗中的“长廊”由近8000株古柏所围绕，被称为“翠云廊”，这片平均树龄上千年的古柏见证着古道的沧桑岁月。

　　从川陕公路开始，108国道、G5京昆高速、宝成铁路、西成高铁等，这些线路的陕西汉中至四川广元段，基本都是和金牛古道相伴而行，构建起现代化的立体交通网络。

　　截至2024年底，四川全省公路总里程突破42.5万公里，高速公路通车里程超1万公里，所有乡镇和建制村均已通硬化路，铁路营业里程6225公里，其中高铁2192公里，四川已从“蜀道难”迈向“蜀道畅”。

　　新华社记者 鲍菲菲 摄

　　在四川省广元市千佛崖景区对面的嘉陵江畔，一列高铁列车运行在西成高铁上，这里能同时看到普速铁路、高速铁路、高速公路和国道（无人机照片，7月18日摄）。

　　“蜀道之难，难于上青天。”这是唐代大诗人李白发出的感慨。

　　蜀道，是古代穿越秦岭和大巴山区、连接关中与巴蜀地区的道路，也是保存至今的人类最早的大型交通遗存之一。

　　“秦开蜀道置金牛，汉水元通星汉流。”诗中所说的金牛道开辟于先秦时期，是蜀道中成型最早的线路之一，因“石牛便金、五丁开道”的传说而得名。金牛道自开通以来，一直是历朝历代的重要驿道，尽管有过局部改道，但大体上都是由陕西汉中的勉县向西南，翻越七盘岭进入四川，沿嘉陵江入广元，再经剑门关后直抵成都。

　　“惟天有设险，剑门天下壮。”唐代诗人杜甫由陇入蜀时留下《剑门》一诗，描绘出剑门关的雄奇险峻，金牛道就从关下经过，这也让剑门关成为蜀道的核心标志之一。

　　剑门关下，古蜀道旁，一棵棵参天古柏屹然矗立，“长廊郁翠柏，斜阳照五津。”这是唐代诗人李商隐笔下的蜀道胜景。诗中的“长廊”由近8000株古柏所围绕，被称为“翠云廊”，这片平均树龄上千年的古柏见证着古道的沧桑岁月。

　　从川陕公路开始，108国道、G5京昆高速、宝成铁路、西成高铁等，这些线路的陕西汉中至四川广元段，基本都是和金牛古道相伴而行，构建起现代化的立体交通网络。

　　截至2024年底，四川全省公路总里程突破42.5万公里，高速公路通车里程超1万公里，所有乡镇和建制村均已通硬化路，铁路营业里程6225公里，其中高铁2192公里，四川已从“蜀道难”迈向“蜀道畅”。

　　新华社记者 江宏景 摄

　　在四川省广元市千佛崖景区北侧，一列高铁列车在西成高铁上跨越嘉陵江，这里能同时看到普速铁路、高速铁路、高速公路和国道（无人机照片，7月18日摄）。

　　“蜀道之难，难于上青天。”这是唐代大诗人李白发出的感慨。

　　蜀道，是古代穿越秦岭和大巴山区、连接关中与巴蜀地区的道路，也是保存至今的人类最早的大型交通遗存之一。

　　“秦开蜀道置金牛，汉水元通星汉流。”诗中所说的金牛道开辟于先秦时期，是蜀道中成型最早的线路之一，因“石牛便金、五丁开道”的传说而得名。金牛道自开通以来，一直是历朝历代的重要驿道，尽管有过局部改道，但大体上都是由陕西汉中的勉县向西南，翻越七盘岭进入四川，沿嘉陵江入广元，再经剑门关后直抵成都。

　　“惟天有设险，剑门天下壮。”唐代诗人杜甫由陇入蜀时留下《剑门》一诗，描绘出剑门关的雄奇险峻，金牛道就从关下经过，这也让剑门关成为蜀道的核心标志之一。

　　剑门关下，古蜀道旁，一棵棵参天古柏屹然矗立，“长廊郁翠柏，斜阳照五津。”这是唐代诗人李商隐笔下的蜀道胜景。诗中的“长廊”由近8000株古柏所围绕，被称为“翠云廊”，这片平均树龄上千年的古柏见证着古道的沧桑岁月。

　　从川陕公路开始，108国道、G5京昆高速、宝成铁路、西成高铁等，这些线路的陕西汉中至四川广元段，基本都是和金牛古道相伴而行，构建起现代化的立体交通网络。

　　截至2024年底，四川全省公路总里程突破42.5万公里，高速公路通车里程超1万公里，所有乡镇和建制村均已通硬化路，铁路营业里程6225公里，其中高铁2192公里，四川已从“蜀道难”迈向“蜀道畅”。

　　新华社记者 江宏景 摄

　　在四川省广元市千佛崖景区对面的嘉陵江畔，一列高铁列车运行在西成高铁上，这里能同时看到普速铁路、高速铁路、高速公路和国道（无人机照片，7月18日摄）。

　　“蜀道之难，难于上青天。”这是唐代大诗人李白发出的感慨。

　　蜀道，是古代穿越秦岭和大巴山区、连接关中与巴蜀地区的道路，也是保存至今的人类最早的大型交通遗存之一。

　　“秦开蜀道置金牛，汉水元通星汉流。”诗中所说的金牛道开辟于先秦时期，是蜀道中成型最早的线路之一，因“石牛便金、五丁开道”的传说而得名。金牛道自开通以来，一直是历朝历代的重要驿道，尽管有过局部改道，但大体上都是由陕西汉中的勉县向西南，翻越七盘岭进入四川，沿嘉陵江入广元，再经剑门关后直抵成都。

　　“惟天有设险，剑门天下壮。”唐代诗人杜甫由陇入蜀时留下《剑门》一诗，描绘出剑门关的雄奇险峻，金牛道就从关下经过，这也让剑门关成为蜀道的核心标志之一。

　　剑门关下，古蜀道旁，一棵棵参天古柏屹然矗立，“长廊郁翠柏，斜阳照五津。”这是唐代诗人李商隐笔下的蜀道胜景。诗中的“长廊”由近8000株古柏所围绕，被称为“翠云廊”，这片平均树龄上千年的古柏见证着古道的沧桑岁月。

　　从川陕公路开始，108国道、G5京昆高速、宝成铁路、西成高铁等，这些线路的陕西汉中至四川广元段，基本都是和金牛古道相伴而行，构建起现代化的立体交通网络。

　　截至2024年底，四川全省公路总里程突破42.5万公里，高速公路通车里程超1万公里，所有乡镇和建制村均已通硬化路，铁路营业里程6225公里，其中高铁2192公里，四川已从“蜀道难”迈向“蜀道畅”。

　　新华社记者 江宏景 摄