“早上在茫茫草原喝奶茶，中午到古建之乡吃刀削面” （经济新方位·增强区域发展活力）

　　本报记者  郑洋洋

　　2024年最后一天，在新建的山西朔州东高铁站，记者踏上G4408次复兴号高铁列车，前往内蒙古呼和浩特。这天，连通山西和内蒙古的集大原高铁开通运营，结束了两个省份间不直通高铁的历史。

　　列车飞驰而过，广袤原野上，树木挺立，河流蜿蜒，冰封的水面反射细碎的阳光。“以前，山西、内蒙古之间的高铁多要绕道河北张家口，虽相邻，往来却不便。”国铁太原局太原客运段列车长王倩文说。

　　10时57分，列车到达山西大同南站。记者见到了刚上车的旅客寿秀萍，她来自内蒙古乌兰察布，从事保险行业。头一天晚上，她赶去大同见客户，搭乘普速火车，近两个小时才抵达，“上午我急着返程，没想到赶上了集大原高铁的首发！”

　　“以前，我从大同出差回乌兰察布，137公里的距离，火车慢、打车贵，开车又太累。如果去太原出差，得绕道河北怀安，一趟下来更是要4个半小时。”寿秀萍说，“高铁一通，40分钟就能从大同回到乌兰察布。大同往返太原，也节约了1个多小时。”

　　驶过内蒙古丰镇北站，窗外风景变换——地势陡然高了起来，皑皑积雪如银装素裹。寿秀萍举起手机拍照，发朋友圈留念。她告诉记者：“昨天，我签了个大单！新的一年，我打算带着内蒙古的客户到山西旅游，再带着山西的客户去草原转转。周末，从乌兰察布去大同，当天就能往返，快着呢！”

　　列车电视屏幕上，播放着“跟着悟空游山西”的宣传片。“1月5日，列车运行图调整后，经集大原高铁开行列车最多可达到132趟，通达北京、上海、广州、郑州、成都、济南、西宁、兰州等城市。”王倩文说，“以后，早上在茫茫草原喝奶茶，中午到古建之乡吃刀削面，方便得很！”